圖(1)個股筆記:2618 長榮航(圖片素材取至個股官網)
更新日期:2024 年 11 月 20 日
免責聲明
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公司概要
長榮航空股份有限公司(2618)於 1989 年 4 月由長榮集團申請核准成立,是提供航空客運及貨運服務之業者,為台灣前兩大航空公司之一。長榮集團包括長榮航空與立榮航空。根據英國 SKYTRAX 與美國 Condé Nast Traveler 評價,公司為全球十大航空公司之一,位居第 7 名。2011 年 9 月,長榮航空加入「天合聯盟」,並於 2013 年 6 月 18 日正式加入「星空聯盟」。航空業有三大主要聯盟,分別為天合聯盟(Sky Team)、星空聯盟(Star Alliance)及寰宇一家(One World)。
公司與全球飛機引擎領導供應商 GE 航空集團合作,在台合資成立其旗下銷售引擎 GEnx 的維修中心「長異發動機維修公司」,由 GE 持有 80% 股權,該維修中心是台灣第一個 GE 原廠服務中心、亞太唯一 GEnx 維修據點。
營業項目與產品結構
公司經營業務包括國際間航空客運及不定期承攬包機業務,以及國際間貨物及快遞、郵件及包裹等運輸。2022 年,公司營收佔比為客運 23%、貨運 65%、其他維修與空廚佔 12%。集團在客、貨運營運情況:客運方面,主要飛航美國東西岸及美中航點(洛杉磯、舊金山、西雅圖(2)亞特蘭大、芝加哥、休斯頓、紐約、溫哥華與多倫多等)。歐洲線,主要飛航倫敦、布魯塞爾及法蘭克福等航點,並與英航合作全貨機定期聯營服務。亞洲線,主要飛航上海、廣州、南京、澳門、重慶等。
圖(3)客運運量
圖(4)長榮航客運營運指標
圖(5)長榮航貨運營運指標
產品與競爭條件
- 產品與技術簡介:客運方面,RPK(客運收益公里數)= 乘客數 × 總里程;ASK(最大乘客運輸公里,即最大運能);承載率(Load Factor)= RPK ÷ ASK。貨運部分,FTK(貨運收益噸公里數)= 載貨噸數 × 總里程;AFTK(最大載重噸數運輸公里,即最大運能)。公司與聯合航空、新加坡航空、全日空、韓亞航空、中國國際航空、海南航空、山東航空、曼谷航空、香港航空、德航(貨)、國航(貨)等共 11 家航空公司聯營。公司也於 2013 年 6 月 18 日正式加入「星空聯盟」。
- 重要原物料及相關供應商:成本方面,2023 年前三季:油料佔比 33%、維修佔比 9%,主要由中油、台塑化、Chevron、BP 等公司供應。航機方面,主要向波音、空中巴士等公司購買。
未來交機計畫
未來交機計畫,2026 年 – 2030 年引進 18 架空客 A350-1000 寬體客機;2029 年 – 2032 年引進 15 架空客 A321neo 客機。
市場銷售與競爭
- 銷售狀況:2023 年 1-10 月,公司各航運地區營收佔重,客運部份:美洲線佔 46%,東北亞線佔 17%,東南亞線佔 13%,港澳大陸線佔 7%,歐洲線佔 16%;貨運部份,美洲線佔 64%,歐洲佔 9%,亞洲線佔 26%、大洋洲佔 1%。
- 國內外競爭廠商:國內客運方面,主要競爭對手包括華航、復興航空、華信,國外競爭對手為華航、新加坡航空、KLM、美國航空、韓國航空、加拿大航空、法國航空、英國航空、日本航空、泰國航空、香港龍航等知名航空公司。國內貨運方面,主要競爭對手包括華航、復興航空、華信,國外競爭對手為韓國航空、新加坡航空、國泰航空、聯邦快遞、華航等公司。
參考資料來源
資料來源:長榮航公司網站、法說資料、moneydj、yahoo 新聞。
法說會中文檔案連結:https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261820240517M001.pdf
法說會影音連結:https://www.evaair.com/zh-tw/about-eva-air/investor-relations/presentations/
基本概況
股價:41.65
預估本益比:7.7
預估殖利率:4.34%
預估現金股利:1.8元
報表更新進度:☑ 月報 ☑ 季報
圖(6)2618 長榮航 EPS 熱力圖
股價走勢
圖(7)2618 長榮航 K線圖(日)
圖(8)2618 長榮航 K線圖(週)
圖(9)2618 長榮航 K線圖(月)
日報表
圖(10)2618 長榮航 法人籌碼
週報表
圖(11)2618 長榮航 大戶籌碼
月報表
圖(12)2618 長榮航 內部人持股
圖(13)2618 長榮航 本益比河流圖
圖(14)2618 長榮航 淨值比河流圖
新聞筆記
及泰國航線,並積極攬收高價貨源,以提升貨運表現
增4.06%,卻被長老砍售1.1萬張
增4.06%,月增5.08%,創下史上第六高及同期
新高 Note right of 2024.11.09: ↑客運營收112.54億元,月增6.58%,貨運營
收49.99億元,月增4.79%,前 10M24
累計營收1,826.9億元,年增11.51% Note right of 2024.11.09: ↑長程線歐洲及加拿大航班載客率近九成,自 2024
.11.26 起桃園至西雅圖航線將增班至每周10班 Note right of 2024.11.09: ↑東北亞航線在賞楓旺季需求增長,愛媛、青森及札幌航
線均將增加班次以應對需求 Note right of 2024.11.09: ↑曼谷航線因應泰國旅遊市場需求,自 1M25 起每
周班次將由28班增至32班 Note right of 2024.11.09: ↑貨運方面受惠於穩定的出口需求,10M24 貨運營
收達49.9億元,年增38.63% Note right of 2024.11.09: ↑長榮航將利用貨機及客機腹艙運能積極攬收高價貨源,
預期 4Q24 貨運表現將持續成長 Note right of 2024.11.09: ↑長榮航空客運需求強勁,北美航線自 2024.11
.26 起將由每週7班增至10班,整體北美航線達每
週87班
成為國內首家提供此服務的航空公司 Note right of 2024.11.05: →此服務確保旅客隨時可獲得即時協助,未來將擴展其他
語系的真人文字客服 Note right of 2024.11.05: →長榮航空自 19 年 起推出AI文字客服機器人,
提供超過500項專業知識查詢服務 Note right of 2024.11.05: →該航空公司 24 年獲得SKYTRAX全球十大最
佳航空公司第8名及Condé Nast Trave
ler評選的全球最佳航空公司第9名 Note right of 2024.11.05: ↑長榮航空總經理孫嘉明表示,25 年客運市場需求仍
然強勁,特別是北美市場將開闢新航點 Note right of 2024.11.05: ↑長榮航空將增設24小時中、英文客服服務,提升全球
客戶體驗 Note right of 2024.11.05: →預計 25 年電子產品及高單價貿易需求將持續推動
航空貨運成長 Note right of 2024.11.05: ↑長榮航空計劃於 1Q25 交付改良型787客機,
提供更舒適的飛行體驗 Note right of 2024.11.05: →長榮航空已訂購33架空中巴士飛機,創下台灣航空史
上最大訂單,將強化其長程及區域航線
迪綠及橄欖綠,強調功能性與舒適性 Note right of 2024.11.04: ↑新制服設計過程耗時近一年,蒐集1500名員工意見
以確保符合實際需求 Note right of 2024.11.04: →長榮航勤全新改版的官方網站同步上線,提升用戶體驗
並加強品牌形象 Note right of 2024.11.04: →長榮航勤全新制服設計以深灰色搭配莫蘭迪綠及橄欖綠
,強調功能性與舒適性,提升工作便利性及服務品質
服務,並在旅展期間推出73折起的優惠 Note right of 2024.11.02: →市場預估長榮航 24 年 營收中位數為219,3
68,500千元,最高預估為223,906,000
千元,最低預估為204,948,310千元
航線,每週提供3班飛航服務,慶祝日本航線30週年 Note right of 2024.10.30: →長榮航空預計在 11M24 中旬公布 3Q24
獲利,合併營收達571.6億元,創單季新高,年增7
.32% Note right of 2024.10.30: ↑法人預估長榮航空 3Q24 獲利將持續攀升,前三
季獲利有望挑戰 23 年 24 年表現 Note right of 2024.10.30: ↑長榮航空 2Q24 稅後盈餘77.88億元,季增
65.2%,每股盈餘達1.44元,創單季獲利新高
直飛青森全程入住星野飯店價格74900元起,以吸引
親子客群 Note right of 2024.10.29: →長榮航 24 年慶祝飛航日本30周年,已開通包括
青森、東京、大阪等在內的10大航點,每週提供137
班服務
Q24 客貨運需求強勁,預期將持續到 25 年 Note right of 2024.10.28: →儘管票價壓力存在,整體客運需求量仍持穩,預計 2
5 年價格不會有太大差異 Note right of 2024.10.28: ↑長榮航 3Q24 獲利有望創新高,法人預估前三季
EPS將追上 23 年 24 年表現 Note right of 2024.10.28: →1Q25 因農曆年與寒假出國需求,客運量仍將保持
旺盛,特別是東北亞及歐洲航線 Note right of 2024.10.28: →AI與電商的貨運需求持續上升,地緣政治因素也促進
航空貨運需求強勁 Note right of 2024.10.28: ↑長榮航空 3Q24 合併營收達571.6億元,創
單季新高,年增7.32%及季增3.23% Note right of 2024.10.28: →法人預期前三季每股盈餘有望追平或超越 23 年
24 年,24 年獲利將超過 23 年 Note right of 2024.10.28: ↑25 年農曆春節假期需求穩定,東北亞及歐洲航線銷
售最旺,青森航線將於近日復航 Note right of 2024.10.28: →長榮航空城市觀光馬拉松吸引超過2萬4000名參賽
者,並獲得國際認證
.2萬張,顯示外資青睞航空股
元購買33架最新客機,預計2027至 29 年 投
入運營 Note right of 2024.10.22: →長榮航空與空中巴士簽署百億美元訂單,訂購33架新
型飛機,創下台灣航空史上最大訂單 Note right of 2024.10.22: →長榮與空巴攜手推動永續航空燃油,目標 35 年
使永續燃油占總量的10% Note right of 2024.10.22: →新飛機預計在 27 年 交機,將減少25%的碳排
放,並推動長榮的淨零碳排目標
年 淨零碳排邁進 Note right of 2024.10.21: →新訂購飛機將大幅提升燃油效率,降低碳排放 Note right of 2024.10.21: ↑長榮航空預測 4Q24 客運需求強勁,貨運運價將
持續上漲 Note right of 2024.10.21: →長榮航空新購的A350-1000將延後至 27
年 交機,評估新增北美航點 Note right of 2024.10.21: ↓SAF燃料成本高於傳統燃料3-5倍,長榮總經理呼
籲政府出台政策以降低成本 Note right of 2024.10.21: ↑長榮航總經理預測 4Q24 貨運價格將上漲,25
年客貨運需求樂觀 Note right of 2024.10.21: →長榮航與空中巴士的交機時間延至 1Q27 ,並考
慮新增北美航線 Note right of 2024.10.21: →長榮航前三季營收成長12.41%,2Q24 獲利
大幅增加,淨利達125億元 Note right of 2024.10.21: →永續航空燃油碳排減少80%,長榮航與空巴將深入探
索脫碳路徑及合作措施 Note right of 2024.10.21: ↑長榮航空訂購33架空巴飛機,創下台灣航空史上最大
訂單,總值百億美元 Note right of 2024.10.21: →A350-1000預計 27 年 交機,A321
neo將於 29 年 交機,供應鏈面臨「機荒」挑戰 Note right of 2024.10.21: →長榮與空巴攜手推廣永續航空燃油,目標 50 年
達成淨零碳排
西雅圖航線,每週達10班;貨運需求穩定,預期表現將
持續增長 Note right of 2024.10.11: →因暑假旺季及高載客率,前 9M24 合併營收達1
,644.5億元,年增12.41%;計劃擴增北美航
線運能
24 營收可望超越 2Q24 553.74億元,貨
運需求看旺
.10.05 買進,周五股價下跌5.56%至35.
70元 Note right of 2024.10.05: →投信共買進長榮航2萬1,765張,中信金與中鴻分
別為第二、第三名,買超分別為2萬0,055張及1萬
2,815張 Note right of 2024.10.05: →長榮航的重挫使投信看準時機,合計掃入逾1萬張
45,831張
空獲利王 Note right of 2024.09.21: ↑疫後旅遊熱潮帶動航空業獲利,預計持續至年底
5萬張和5.4萬張 Note right of 2024.09.19: ↑長榮航空 8M24 營收創新高,載客率接近90%
,歐美航線需求穩定增長
,預期股價將有一波上漲,因此買入6張長榮航股票,吸
引股民關注
增率9.66%,連續3個月創下歷史新高 Note right of 2024.09.10: ↑8M24 整體載客率近9成,歐美澳長程航線及米蘭
、慕尼黑航線載客率超過9成5
,並且 1H24 獲利125.01億元,每股稅後純
益(EPS)為2.31元
投信今日買超1萬0132張
,預期 4Q24 空運價格有望接近疫情高點 Note right of 2024.09.02: ↑展望 25 年,由於營運成本上升,機票價格難以顯
著下調,貨運市場則持續強勁 Note right of 2024.09.02: ↑長榮航預期 4Q24 空運運價有望達疫情高點,每
公斤超過20美元 Note right of 2024.09.02: →25 年機票價格難以明顯下調,營運成本上升,空運
需求依舊強勁
中轉旅客市場潛力大 Note right of 2024.09.01: ↑貨運市場因AI和電商產業的強勁需求,加上台灣地理
優勢,預期 25 年 將持續旺盛 Note right of 2024.09.01: →長榮航新彩繪機「閨蜜機」 8M24 底首航,獲北
美旅客關注,北美航線營收占比超過四成 Note right of 2024.09.01: ↑長榮航空總經理孫嘉明預期 4Q24 航空貨運價格
會保持強勁,雖然價格約為1公斤10美元,但與疫情時
期的1公斤20美元相比仍有上升空間 Note right of 2024.09.01: →目前航空貨運需求來自電商、伺服器、汽車零組件等急
單,這些需求預估將成為貨運業務的重要支撐 Note right of 2024.09.01: →中美貿易戰及疫情改變貨運市場結構,東南亞的貨運需
求超過中國大陸,預計台灣貨運艙位供應 25 年變化
不大,價格會維持在良好水平 Note right of 2024.09.01: →長榮航空與以色列航太工業公司合作,計畫自 25
年 起改造3架波音777-300ER為貨機,因以哈
戰爭導致認證程序複雜,計畫可能會調整或取消 Note right of 2024.09.01: ↓長榮航空原定 24 年接收首架三艙等波音787客
機,但交機時間可能延至 24 年底或更晚,現階段將
繼續租機以維持運力 Note right of 2024.09.01: ↑孫嘉明預測 25 年 航空票價將易漲難跌,尤其中
轉旅客市場潛力大 Note right of 2024.09.01: ↑長榮航 25 年 將調整西雅圖航線班次至每周10
班,貨運量隨之上升
將持續上升
PS達2.31元,受投信連17個營業日買超
航空需求強勁,票價趨勢持續 Note right of 2024.08.20: ↑考量獲利上修趨勢,重申長榮航買進建議,目標價從4
2.5元調升至42.7元,本淨比評價為2.0倍
史新高,每股純益1.44元
與華航雙雙突破千億元大關
廚、長榮航勤、長榮空運倉儲三家公司股權
深度分析
季報表
圖(15)2618 長榮航 營收狀況
圖(16)2618 長榮航 獲利能力
圖(17)2618 長榮航 合約負債
圖(18)2618 長榮航 存貨與平均售貨天數
圖(19)2618 長榮航 存貨與存貨營收比
圖(20)2618 長榮航 現金流狀況
圖(21)2618 長榮航 杜邦分析
圖(22)2618 長榮航 資本結構
年報表
圖(23)2618 長榮航 股利政策