個股筆記:2206 三陽工業

圖(1)個股筆記:2206 三陽工業(圖片素材取自個股官網)

更新日期:2025 年 03 月 27 日

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三陽工業:台灣機車與汽車製造領導者的轉型與創新之路

三陽工業股份有限公司(SYM,股票代碼:2206)成立於 1961 年,是台灣首家同時跨足機車汽車生產製造的公司。作為台灣機車產業的先驅者之一,三陽工業從創立之初即展現出強大的創新能力和市場洞察力。公司以台灣為全球企業營運總部,建立了涵蓋研發、生產到銷售的完整產業鏈。

營業範圍與核心業務

三陽工業的業務版圖橫跨機車汽車零組件三大領域。在機車事業方面,公司擁有台灣、中國大陸及越南三大生產基地,建立起以台灣接單、三地出貨的高效分工模式。這種布局使台灣成為公司的全球營運與研發中心,同時也提升了生產效率和市場反應速度。

三陽產品圖
圖(2)三陽產品圖(資料來源:三陽工業官網)

汽車事業領域,三陽工業與韓國現代汽車(HYUNDAI)建立了深度的戰略合作關係,不僅提供高品質的產品,更通過完善的行銷通路,成為韓國現代汽車國際分工體系中的重要合作夥伴。

三陽代理汽車品牌
圖(3)三陽代理汽車品牌(資料來源:三陽工業官網)

產品結構與營收分布

根據 2023 年的財務數據,三陽工業的產品營收結構如下:

pie title 2023年三陽集團產品組合 "機車" : 58.37 "汽車" : 39.22 "零組件及其他" : 2.41

營運效率與生產基地

三陽工業擁有完善的全球生產網絡,主要生產基地分布如下:

  • 新竹廠:年產能達 28 萬輛機車及 1.2 萬輛汽車,是公司的主要生產基地
  • 廈門廠:具備 25 萬輛機車的年產能,服務中國大陸市場
  • 越南廠:年產能 12 萬輛機車,為開拓東南亞市場提供重要支持

三陽提升生產效率
圖(4)三陽提升生產效率示意圖(資料來源:三陽工業官網)

市場競爭與品牌優勢

在台灣機車市場,三陽工業以 41.1% 的市占率穩居領先地位。公司的主要競爭對手包括光陽(27.1%)、山葉(16.4%)、Gogoro(6.8%)等品牌。三陽憑借強大的研發能力、完善的銷售網絡和優質的售後服務,在激烈的市場競爭中保持領先優勢。

pie title 台灣機車市場市占率 "三陽工業" : 41.1 "光陽" : 27.1 "山葉" : 16.4 "Gogoro" : 6.8 "其他" : 8.6

創新發展與未來展望

三陽工業積極布局新能源車輛領域,與工研院合作開發氫燃料電池機車技術。公司成功研發的超高壓氫氣儲存技術,使得每公里碳排放量降至 7 克,運行成本更低至每公里不到 0.2 元,展現出強大的技術創新能力和環保意識。

公司的全球布局戰略基於三大循環
1. 現金循環:透過專注本業提升營收和利潤率,目標實現長期 ROE 超過 15%
2. 能源循環:發展多元電池技術,尤其注重鋁電池技術的研發與應用
3. 資產循環:有效活化公司資產,確保每個專案的 ROI 超過 20%

財務表現與投資價值

2024 年第二季,三陽工業展現出強勁的財務實力:
– 合併營收達 348.96 億元,年增 6.64%
– 毛利率維持在 20.58% 的優異水準
– 每股盈餘(EPS)達 3.37 元
– 營業利益創下 35.27 億元的同期新高

這些數據充分展現出公司的營運效率和獲利能力持續提升。三陽工業正朝向年度目標穩步前進,並致力於提高股東權益報酬率。

技術創新與產品開發

三陽工業近年來在技術創新方面投入大量資源,特別是在環保節能技術的研發上。公司與工研院的合作開發氫燃料電池機車已取得重要突破,成功完成第一階段「超高壓氫氣儲存技術」研究,並應用於 SYM e-woo 電動機車上。測試結果顯示,使用 125 克氫氣可行駛約 100 公里,大幅提升了電動機車的續航能力。

在產品開發方面,三陽持續推出新型環保引擎,更省油、排放更低、馬力更強。全車系使用高品質的零組件以及先進的電子控制系統,成為國內第一家全車系對應七期環保的公司。通過這些創新,三陽不僅提升了產品競爭力,也展現了對環境永續發展的承諾。

全球市場戰略

三陽工業的全球市場佈局以「三地生產、全球銷售」為核心策略。公司成立了專門的全球行銷部門,負責整合新竹廠、廈門廠以及越南廠的產能,協調全球出貨。目前外銷版圖已擴展至:

  • 東南亞市場:越南、泰國、印尼等國
  • 歐洲市場:重點布局義大利、德國等國
  • 美洲市場:持續開拓北美與南美市場
  • 其他地區:包括非洲、澳洲等新興市場

公司計劃通過每年 10% 以上的外銷成長率,力爭在三年內達到全球銷售 100 萬台的目標。除了自有品牌外,三陽也為義大利 Lambretta 和法國 Peugeot 等國際品牌代工生產,進一步強化其在全球市場的影響力。

電動車發展策略

因應全球環保趨勢,三陽工業制定了完整的電動車發展策略:

鋁電池技術發展

  • 2023 年:建立鋁電池先導工廠
  • 2024 年:進行研發參數精進與試量產技術提升
  • 2025 年起:啟動鋁電池量產計劃

鋰三元+電池合作

  • 與台灣中油展開策略合作
  • 計劃利用中油全國 2,000 個據點建立換電網絡
  • 持續推出搭載新型電池的電動車款

汽車事業發展

三陽在汽車事業方面也取得顯著進展。2023 年,三陽代理與生產的現代汽車總銷量達 22,169 台,年成長 44%,市場占有率達 4.6%,創下品牌代理以來的最高紀錄。公司訂立了 2025 年達到 5.7% 市占率的目標,並計劃進入台灣市場前四名。

未來成長動能

三陽工業的未來成長動能主要來自三個方面:

  1. 產品創新:持續開發新型機車產品,特別是在電動車領域的布局
  2. 市場擴張:積極開拓國際市場,提升全球品牌知名度
  3. 技術升級:投資新技術研發,強化產品競爭力

參考資料說明

本報告的分析與內容主要基於以下資料來源:

公司官方文件

  1. 三陽工業股份有限公司 2024 年 Taiwan CEO Week 簡報(2024.10)
    本研究參考了該簡報中對公司營運概況、市場策略及財務表現的完整說明。簡報提供了三陽工業在機車與汽車事業的最新發展動態及未來規劃。

  2. 三陽工業 2024 年第二季合併財務報告(2024.08)
    財務分析的數據來源主要依據此份財報,包含營收成長、毛利率變化、營業利益及每股盈餘等關鍵財務指標的詳細資訊。

  3. 三陽工業企業社會責任報告書(2024 年版)
    該報告深入說明公司在永續經營方面的具體作為與成效,涵蓋環境保護、社會責任及公司治理等面向。

產業研究報告

  1. CMoney 機車產業研究報告(2024.12)
    此報告提供三陽工業在機車市場的競爭分析及未來發展前景評估。

  2. Money DJ 汽車產業分析(2024.11)
    針對三陽工業代理現代汽車的市場表現及成長策略提供專業分析。

新聞報導

  1. 工商時報產業分析(2024.12.20)
    詳細報導三陽工業與工研院合作開發氫燃料電池機車的最新進展。

  2. 經濟日報專題報導(2024.11.06)
    針對三陽工業在米蘭車展的新車發表及全球銷售策略進行深度報導。

  3. 聯合報產業新聞(2024.10.26)
    報導三陽工業旗下南陽實業推出新車款及未來銷售目標。

產業資料

  1. 台灣區車輛工業同業公會統計資料(2024)
    提供台灣機車市場的銷售數據及市占率分析。

  2. 工研院產業科技國際策略發展所研究報告(2024)
    針對電動機車及氫燃料電池技術發展提供產業趨勢分析。

註:本報告內容主要依據 2024 年第三季及第四季的公開資訊進行分析與整理。所有財務數據、產業分析及市場資訊均來自可公開取得的官方文件、研究報告及新聞報導。文中若有任何錯誤或疏漏,敬請指正。

參考資料來源

資料來源:三陽工業公司網站、法說資料、券商研究報告、鉅亨網、Moneydj、各大報新聞。

公司網址https://www.sanyang.com.tw/

法說會中文檔案連結https://mopsov.twse.com.tw/nas/STR/220620241029M001.pdf

法說會影音連結http://irconference.twse.com.tw/2206_14_20241030_ch.mp4

基本概況

股價:71.7
預估本益比:13.48
預估殖利率:3.91%
預估現金股利:2.83元
報表更新進度:☑ 月報 ☑ 季報

2206 三陽工業 EPS 熱力圖
圖(5)2206 三陽工業 EPS 熱力圖

股價走勢

2206 三陽工業 K線圖(日)
圖(6)2206 三陽工業 K線圖(日)

2206 三陽工業 K線圖(週)
圖(7)2206 三陽工業 K線圖(週)

2206 三陽工業 K線圖(月)
圖(8)2206 三陽工業 K線圖(月)

日報表

2206 三陽工業 法人籌碼
圖(9)2206 三陽工業 法人籌碼

週報表

2206 三陽工業 大戶籌碼
圖(10)2206 三陽工業 大戶籌碼

月報表

2206 三陽工業 內部人持股
圖(11)2206 三陽工業 內部人持股

2206 三陽工業 本益比河流圖
圖(12)2206 三陽工業 本益比河流圖

2206 三陽工業 淨值比河流圖
圖(13)2206 三陽工業 淨值比河流圖

新聞筆記

sequenceDiagram participant 2025.03.14 Note right of 2025.03.14: ↑三陽工業 24 年每股盈餘6.02元,擬配發3元
股息,25 年二輪四輪同步增長 Note right of 2025.03.14: ↑三陽工業 24 年 營收656.25億,年增1.
8%創歷史新高,EPS為6.02元 Note right of 2025.03.14: →擬配發現金股利3元,以昨天收盤價計算殖利率約4.
37% Note right of 2025.03.14: →獲利下滑主因為 23 年 有新竹安駕中心土地建物
處份利益 Note right of 2025.03.14: ↑二輪事業SYM市佔率達40.9%,穩居年度銷售第
一 Note right of 2025.03.14: ↑四輪事業HYUNDAI汽車年增率2.3%,連續5
年正成長,市佔率創新高 Note right of 2025.03.14: ↑三陽目標 25 年 銷量達75萬台,3年內達成百
萬台目標 Note right of 2025.03.14: ↑HYUNDAI汽車 25 年 銷售目標2.4萬台
,年增率5.81% Note right of 2025.03.14: →HYUNDAI將完成台北南港、桃園、東台南、高雄
博愛等新據點
sequenceDiagram participant 2025.03.05 Note right of 2025.03.05: →國內機車市場前2月總銷量年增約11% Note right of 2025.03.05: →三陽前2月銷售47006台,市占45.8%居冠 Note right of 2025.03.05: →光陽年增24%,彈幅超越三陽 Note right of 2025.03.05: →光陽RTS R 165對三陽JET SL+市場有
極大破壞力
sequenceDiagram participant 2025.02.10 Note right of 2025.02.10: ↓車市失色!車廠元月營收全數衰退 Note right of 2025.02.10: →裕隆、中華車、三陽等營收均年減
sequenceDiagram participant 2025.02.06 Note right of 2025.02.06: ↑1M25 機車市場急凍,三陽領牌2.04萬輛,市
占率飆上新高
sequenceDiagram participant 2025.01.15 Note right of 2025.01.15: ↑春江水暖鴨先知 鴻華先進漲停表態 車用概念股即將
發動 Note right of 2025.01.15: ↑裕隆、裕日車、三陽工業、和泰車等皆有上漲表現
sequenceDiagram participant 2025.01.11 Note right of 2025.01.11: ↑和泰車、三陽、汎德永業 24 年 營收皆創下歷史
新高紀錄 Note right of 2025.01.11: ↑三陽及汎德永業 25 年營收分別為656.59億
元及576.4億元 Note right of 2025.01.11: ↑三陽雖國內機車銷量衰退,但外銷成長及南陽現代銷量
成長,推升營收創新高
sequenceDiagram participant 2025.01.10 Note right of 2025.01.10: ↑00915新增成分股包含三陽工業、微星、億光等1
3檔
sequenceDiagram participant 2025.01.07 Note right of 2025.01.07: ↑三陽連六年調薪 Note right of 2025.01.07: →三陽工業為00915新納入成分股
sequenceDiagram participant 2025.01.04 Note right of 2025.01.04: ↑三陽機車2024市占率40.9%奪冠
sequenceDiagram participant 2025.01.03 Note right of 2025.01.03: ↑三陽機車 24 年 銷售衝破30萬台,市占率40
.9%
sequenceDiagram participant 2025.01.02 Note right of 2025.01.02: →三陽躍居五鼎最大股東,斥資2.9億元加碼五鼎持股
至15%,未來資源整合和營運主導權成 25 年 熱
門話題
sequenceDiagram participant 2024.12.20 Note right of 2024.12.20: ↑三陽與工研院合作開發氫燃料電池機車,成功研發超高
壓氫氣儲存技術,預計提升電動機車續航力與效能 Note right of 2024.12.20: ↑三陽氫燃料電池機車每公里碳排放量僅為7克,遠低於
燃油機車和鋰電池機車,運行成本不到0.2元/公里 Note right of 2024.12.20: ↑光陽支持基隆市電動機車3.0計劃,推出最高可補助
6萬元的購車金,讓市民免費獲得光陽Ionex電動車 Note right of 2024.12.20: ↑基隆市的電動機車補助計劃將於 2025.01.0
1 起啟動,並支持換電型車款與80座換電站建設
sequenceDiagram participant 2024.12.18 Note right of 2024.12.18: →三陽決定以約2.9億元增持五鼎股票,若順利完成,
將使三陽持股比例增至約15% Note right of 2024.12.18: →此舉將使三陽超越五鼎董事長沈燕士,成為五鼎最大單
一股東,顯示對生技產業前景的看好 Note right of 2024.12.18: ↑三陽與工研院合作開發氫燃料電池機車,成功完成第一
階段「超高壓氫氣儲存技術」研究,並應用於SYM e
-woo電動機車上 Note right of 2024.12.18: ↑測試結果顯示,使用125克氫氣可行駛約100公里
,碳排放量約7g CO2/km,顯著低於燃油機車及
鋰電池電動機車 Note right of 2024.12.18: ↑氫燃料電池機車使用綠氫計算,行駛每公里成本不到0
.2元,兼具環保與成本效益,符合未來新能源發展趨勢
sequenceDiagram participant 2024.12.16 Note right of 2024.12.16: →吳清源計劃退出車輛公會,若退出可節省近千萬元的會
費與捐助款 Note right of 2024.12.16: →車輛公會會費包含常年會費6萬元及按車輛數量收取的
研究發展捐助款,對三陽工業來說總費用達950萬元 Note right of 2024.12.16: →根據台灣法律規定,車輛行業的企業一旦登記設立,必
須強制加入相應的行業公會,吳清源可能無法退出 Note right of 2024.12.16: →吳清源公開表達對車輛公會的不滿,並指責會內部分人
破壞公會秩序,導致其考慮退出
sequenceDiagram participant 2024.12.11 Note right of 2024.12.11: →三陽工業宣布退出車輛公會,對車輛公會未能協助會員
準備及政策溝通表示強烈不滿 Note right of 2024.12.11: →車輛公會表示遺憾並強調將透過直接溝通化解會員間的
矛盾,並持續與政府溝通爭取更合理政策 Note right of 2024.12.11: →車輛公會對於新政策中的在地化供應鏈比率要求,表示
需要時間與市場支持,並希望爭取緩衝期 Note right of 2024.12.11: →三陽工業宣布退出車輛公會,對公會未能協助會員做好
準備及新政策溝通表示強烈不滿 Note right of 2024.12.11: →車輛公會表達遺憾,並強調會透過與政府溝通化解會員
間的矛盾與誤解,期盼繼續促進產業發展 Note right of 2024.12.11: →公會指出,雖然已積極與產發署溝通爭取緩衝期,但最
終未能改變新政策,對此深感遺憾
sequenceDiagram participant 2024.12.04 Note right of 2024.12.04: ↓11M24 台灣機車市場銷售數據顯示,總掛牌數為
6萬688台,較 10M24 下滑6% Note right of 2024.12.04: →三陽工業以2萬4101台市佔率39.7%穩居銷售
冠軍,光陽和山葉分別排名第二和第三 Note right of 2024.12.04: →三陽 11M24 銷售冠軍為全新迪爵,單月銷售達
5077台,帶動其市佔率穩定在39.7% Note right of 2024.12.04: →三陽的JET SL+水冷機種持續熱銷,11M24
領牌數達2866台,帶動JET系列總領牌數421
9台
sequenceDiagram participant 2024.12.03 Note right of 2024.12.03: ↓三陽工業董事長吳清源對新「國產化自製率」政策不滿
,宣布退出車輛公會,並強調政策來得太急,造成三陽7
00輛車遭海關扣留 Note right of 2024.12.03: →新政策要求汽車業者提高國產車在地化比率,但政策上
路太急,未給予充分準備時間,吳清源強烈表達對車輛公
會的不滿 Note right of 2024.12.03: →三陽因自製率新制影響,董事長吳清源表示未收到充分
通知,並決定自 12M24 起退出車輛公會 Note right of 2024.12.03: ↓新規定要求車輛零件國產化比例逐步提高,但三陽未獲
足夠時間準備,導致旗下Custin車款零件滯留,生
產受衝擊 Note right of 2024.12.03: ↓三陽已投入近4億元進行生產線調整,並將進行Cus
tin車款零件國產化,期望 12M24 中能通過主
管機關審查 Note right of 2024.12.03: →三陽對車輛公會未能提前通知會員新政策表示強烈不滿
,並宣布退出公會,無須再繳交會費 Note right of 2024.12.03: →車輛公會回應,儘管產發署未同意延後政策實施,但仍
與業者積極溝通,力求減少政策衝擊 Note right of 2024.12.03: →產發署指出,早在新政策上路前已多次與車輛公會及相
關業者溝通,強調應加速零件國產化 Note right of 2024.12.03: →三陽董事長吳清源發聲明表示,對車輛公會未能提前通
知會員新政策及協助會員準備感到不滿 Note right of 2024.12.03: →吳清源強烈不滿車輛公會內有心人士破壞秩序,並宣布
三陽工業自即日起退出車輛公會 Note right of 2024.12.03: →吳清源強調,三陽一向支持車輛國產化政策,並無對國
家政策不滿或不配合的立場 Note right of 2024.12.03: →經濟部於 2024.08.01 實施新制,要求國
產車零件逐年提高在地化比例,並對四類車款規範進行管
sequenceDiagram participant 2024.11.30 Note right of 2024.11.30: ↓三陽不滿政府 8M24 祭出的「國產車自製率」新
政策,未提前通知及無配套措施,導致企業損失 Note right of 2024.11.30: ↓三陽表示新政策造成約600至700台車輛零件滯留
海關,未能有效因應,對業界影響重大 Note right of 2024.11.30: ↓三陽對車輛公會無作為感到不滿,決定從 12M24
起退出車輛公會並停止繳納會費 Note right of 2024.11.30: ↓三陽董事長吳清源指控有公會會員向政府舉報三陽,並
批評公會未能協助會員解決問題
sequenceDiagram participant 2024.11.06 Note right of 2024.11.06: ↑三陽工業在米蘭車展上推出靈獸系列的最新車款靈龜T
TLBT,並宣佈力拚 27 年 前達到全球年銷10
0萬台的目標 Note right of 2024.11.06: →吳奕成提出三年計畫,著重於多角化經營及強化電動車
市場布局,以自有品牌SYM進軍國際市場 Note right of 2024.11.06: ↑三陽將與台灣中油合作,推動電動車發展,並已於台南
公開發表新型電動機車,計劃推出搭載中油電池的新車款 Note right of 2024.11.06: →靈龜TTLBT採用仿生設計,整合側箱配置,提升長
途旅行的乘載能力,並搭載508cc雙缸水冷引擎 Note right of 2024.11.06: →三陽在外銷市場上表現亮眼,尤其在歐洲及非洲市場的
銷量持續增長,市佔率超過10% Note right of 2024.11.06: ↑雖然台灣機車市場規模減少至約70萬輛,但 25
年因汰舊換新政策預期可回升至80萬輛以上
sequenceDiagram participant 2024.11.05 Note right of 2024.11.05: ↑三陽工業啟動下一階段的三年計畫,目標是達成全球內
外銷機車年銷量百萬輛,並強化外銷布局以自有品牌SY
M進軍國際市場 Note right of 2024.11.05: ↑三陽在股東會上宣布,將推動多角化經營,積極布局電
動車能源市場及綠電碳權業務,以開創新局面 Note right of 2024.11.05: →儘管預期台灣機車市場將減少約15%,三陽計劃透過
外銷策略,穩定每年增長逾10%的銷量
sequenceDiagram participant 2024.10.26 Note right of 2024.10.26: ↑三陽工業旗下南陽實業推出全新油電車Santa F
e,年銷目標為1,200至1,500輛,並預計 2
5 年銷量增至2.4萬輛,以持續推動母公司業績成長 Note right of 2024.10.26: →南陽實業已提前預接超過200張Santa Fe訂
單,超出原訂配額,並計劃 25 年每月供應至少10
0輛,以挑戰 24 年銷量目標1,500輛 Note right of 2024.10.26: →南陽計劃每年導入一款國產車及新能源車,雖然 4Q
24 國產車上市時間延遲,但將確保符合政府新制規範
後推出 Note right of 2024.10.26: →南陽原訂 24 年銷售目標2.4萬輛,因供應影響
下修至2.3萬輛,但仍創下年增紀錄,顯示整體銷售表
現穩健 Note right of 2024.10.26: →南陽在新能源車市場的布局持續加強,油電車銷售占比
已達29%,預計 25 年將增至31%,合計新能源
車銷售比重可達33% Note right of 2024.10.26: →徐伯達分析 24 年國內車市可達46萬輛,25
年預期持平,電動車市場雖成長動能減緩,但仍可保持增
長態勢
sequenceDiagram participant 2024.10.04 Note right of 2024.10.04: →9M24 台灣機車市場掛牌數達7.44萬台,較上
月增長7.2%,三陽工業以3萬338台佔40.8%
市佔率居首 Note right of 2024.10.04: →三陽主推的迪爵機種熱銷5495台,穩居銷售冠軍,
累計 24 年前三季市占率41.1%
sequenceDiagram participant 2024.10.02 Note right of 2024.10.02: ↓光陽已與泰國公司合資,推出多款電動機車,並計劃設
立300座換電站
sequenceDiagram participant 2024.09.20 Note right of 2024.09.20: ↓光陽機車市佔率上升至34.43%,接近三陽的35
.78%,形成競爭態勢
sequenceDiagram participant 2024.08.29 Note right of 2024.08.29: ↓三陽旗下南陽現代因自製率新制影響,4Q24 主力
新車可能推遲,銷售目標下修至2.2萬~2.3萬輛
sequenceDiagram participant 2024.08.15 Note right of 2024.08.15: ↓三陽工業 2Q24 合併營收達180.78億元,
年增3.97%,毛利率20.98%,淨利12.83
億元,年減51.91%。每股盈餘(EPS)為1.6
2元 Note right of 2024.08.15: ↓三陽工業 1H24 每股盈餘(EPS)為 3.3
7 元,年減 26.38% Note right of 2024.08.15: →1H24 合併營收達 348.96 億元,年增
6.64%,毛利率約 20.58% Note right of 2024.08.15: →二輪事業銷售表現優異,三陽包辦銷售前三名,市占率
達 40.9%
sequenceDiagram participant 2024.08.14 Note right of 2024.08.14: ↓三陽工業 1H24 營業利益35.27億元,再創
同期新高,稅後純益26.68億元,年減26.38%
sequenceDiagram participant 2024.08.13 Note right of 2024.08.13: →三陽工業 1H24 合併營收達348.96億元,
年增6.64%,毛利率20.58%,每股盈餘3.3
7元 Note right of 2024.08.13: ↑三陽工業 1H24 營業利益 35.27 億元,
再創同期新高 Note right of 2024.08.13: →1H24 稅後純益 26.68 億元,年減 26
.38%,每股稅後純益為 3.37 元 Note right of 2024.08.13: →二輪事業在國內機車市場市佔率達 40.9%,前三
名產品均為三陽SYM品牌 Note right of 2024.08.13: →四輪事業中,子公司南陽代理的現代汽車銷量近 1.
25 萬輛,創同期新高
sequenceDiagram participant 2024.03.11 Note right of 2024.03.11: →三陽機車銷售成長,但現代汽車銷量衰退,影響和泰車
營收

深度分析

季報表

2206 三陽工業 營收狀況
圖(14)2206 三陽工業 營收狀況

2206 三陽工業 獲利能力
圖(15)2206 三陽工業 獲利能力

2206 三陽工業 合約負債
圖(16)2206 三陽工業 合約負債

2206 三陽工業 存貨與平均售貨天數
圖(17)2206 三陽工業 存貨與平均售貨天數

2206 三陽工業 存貨與存貨營收比
圖(18)2206 三陽工業 存貨與存貨營收比

2206 三陽工業 現金流狀況
圖(19)2206 三陽工業 現金流狀況

2206 三陽工業 杜邦分析
圖(20)2206 三陽工業 杜邦分析

2206 三陽工業 資本結構
圖(21)2206 三陽工業 資本結構

年報表

2206 三陽工業 股利政策
圖(22)2206 三陽工業 股利政策