長榮航太（2645）：全球維修版圖擴張與技術創新引擎

圖(1)個股筆記：2645 長榮航太（圖片素材取自個股官網）

更新日期：2025 年 04 月 20 日

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長榮航太(2645)成立於 1997 年，為長榮集團旗下專注於航空維修與航空零組件製造的專業公司，已躋身全球前十大飛機維修公司之列。本文深入分析長榮航太的業務範疇、產品應用、全球布局、競爭態勢、財務狀況、近期營運表現及未來發展策略。公司核心業務為維修(77%-80%)和製造(20%-23%)，並積極拓展無人機、半導體設備零組件及太空衛星零件等新興領域。近期重大事件包括英國航空新客戶訂單、長異發動機維修業務復甦、無人機業務進展及 A350 維修認證。

圖(2)2645 長榮航太 基本面量化指標雷達圖（本站自行繪製）：從「股東權益報酬率、預估本益成長比、預估本益比、股價淨值比、預估殖利率」等分佈，來判斷公司基本面健康狀況。

圖(3)2645 長榮航太 質化暨市場面分析雷達圖（本站自行繪製）：從「產業前景、題材利多、訊息多空比、法人動向」等分佈，分析公司的市場前景。

公司簡介

長榮航太科技股份有限公司（Evergreen Aviation Technologies Corp.，股票代號：2645），公司網址：https://www.egat.com.tw/，於 1997 年 11 月正式成立，由長榮航空股份有限公司的機務本部獨立而出，成為長榮集團旗下專注於航空器維修與航空零組件製造的專業公司。歷經二十餘年的發展與淬鍊，長榮航太已成功躋身全球前十大飛機維修公司之列，技術實力備受國際肯定。

公司擁有來自 16 個國家的維修證照，以及 29 項特殊製程認證，展現其在維修技術上的深度與廣度。每年可完成超過 300 架次的飛機維修服務，維修業務涵蓋全球超過 40 家航空公司客戶。在製造方面，每年生產工時達 25 萬小時，年產能超過 4 萬件航空零組件。截至目前，公司員工總數已超過 3,100 人，是台灣航太產業的重要支柱。

長榮航太並未明確以自有品牌銷售產品，其核心競爭力在於提供符合國際標準的航空器維修服務及高品質航空零組件製造，並作為波音等國際航太大廠的重要供應商。公司以「長榮航太」品牌在業界建立良好信譽，並透過與美國奇異（GE）、波音（Boeing）、Spirit AeroSystems 等知名企業合作，強化技術實力與市場地位。

主要業務範疇分析

長榮航太的營運版圖主要劃分為兩大核心事業體：維修事業體與製造事業體。根據最新營運資料，維修業務約佔整體營收的 77% 至 80%，而製造業務則貢獻約 20% 至 23% 的營收。2Q24 數據顯示，維修與製造業務比為 78：22。長榮航太跨足發動機維修、結構複合材料維修等領域，客戶涵蓋全球 40 多家航空公司，為全球前十大飛機維修公司。

上圖呈現長榮航太各項業務的營收占比，維修業務為主要收入來源。

維修事業體

維修業務為長榮航太的營收主力，提供全方位的航空器維護解決方案，細分如下：

1. 機體維修：佔整體維修業務營收約 61%。服務內容包括飛機定期檢查、結構修理、客艙改裝與升級等。隨著全球機隊平均機齡增加，此業務需求持續穩健。2Q24 指出，波音、空巴兩家航空公司交機遞延，二手機改艙訂單熱絡，長榮航、華航也大幅度進行改艙升級。

2. 零件維修：佔維修業務營收約 13%。專注於航空零組件的檢測、修理與翻新，確保零件符合適航標準。24 年零組件業務將擺脫 23 年缺料的困擾，整體出貨量將有所成長，同時維修業務，包括機邊維修、零組件維修等，都有持續成長的動能。

3. 線上維修：佔維修業務營收約 11%。提供於桃園機場停機坪進行的即時檢修與維護服務，確保航班準點與飛行安全。

4. 引擎維修：佔維修業務營收約 6%。主要透過與美國奇異（GE Aviation）合資成立的長異發動機維修公司進行，專精於 GEnx 等先進發動機的維修、分解、組裝與測試。

5. 其他維修業務：佔維修業務營收約 9%。包含特殊工程改裝、技術諮詢等客製化服務。2Q24 考量 24 年新增歐洲客戶訂單，維修、改裝訂單可望從年初旺到年尾。

製造事業體

製造業務專注於高精密航空零組件的設計、開發與生產，是公司技術實力的展現，主要產品包括：

1. 引擎零組件：佔整體製造業務營收高達 81%。為 GE 等國際引擎大廠供應關鍵零組件，如機匣、渦輪葉片等。

2. 機體結構件：佔製造業務營收約 15%。為波音等飛機製造商提供機身、機翼等結構件。

3. 其他製造項目：佔製造業務營收約 4%。涵蓋特殊工具、地面支援設備等。

此外，公司近年積極拓展新興製造領域，包含軍用無人機、半導體設備零組件及太空衛星零件製造，尋求多元成長動能。

產品應用與技術特點

長榮航太的產品與服務廣泛應用於全球航空產業運輸產業，並延伸至國防、半導體及太空等高科技領域。

航空維修與製造應用

• 應用範疇：核心業務聚焦於商用客機與貨機的維修、保養、改裝，以及相關航空零組件的製造。服務對象涵蓋全球各大航空公司。
• 技術特點：擁有 FAA、EASA、CAAC 等多國航太主管機關的維修認證。掌握結構複合材料維修、特殊製程（如電化學加工）、發動機精密維修等核心技術。與波音、GE 等國際大廠的緊密合作，確保技術與國際標準同步。

新興領域應用

• 軍用無人機：自主研發並生產艦載型監偵無人機，已成功交付首批，並積極爭取後續量產訂單，應用於國防監偵任務。1/25 新聞指出，中光電、長榮航太也陸續接獲國內外訂單，無人機概念股重拾起漲動能。

• 半導體設備零組件：利用航太級精密製造技術，切入半導體設備關鍵零組件市場，目前已獲試作訂單。非凡新聞 (2023.11.28) 報導長榮航太跨足半導體與太空領域的計畫。

• 太空衛星零件：投入衛星結構件與功能性零件的開發與製造，已取得測試訂單，目標進入全球太空產業供應鏈。

技術創新與環保實踐

公司持續投入研發，提升自動化生產比例，導入機械手臂優化搬運、量測與噴塗作業。同時，積極推動綠色製造，建置太陽能光電系統與儲能設施，實踐 ESG 永續發展目標。

全球市場布局與客戶分析

長榮航太的服務網絡遍及全球，客戶結構多元且國際化程度高。

區域營收分布

根據最新資料，長榮航太的營收來源主要分布於亞洲地區，其中台灣市場亦佔有重要份額。

亞洲市場（包含台灣以外地區）貢獻了 69% 的營收，突顯公司在區域內的領導地位與服務網絡的廣度。台灣市場則佔 31%，主要來自母公司長榮航空及立榮航空的穩定業務。近年來，公司積極拓展歐洲與北美市場，國際客戶營收占比已達七成左右。

主要客戶群體

長榮航太服務全球超過 40 家航空公司，主要客戶涵蓋：

1. 集團內部客戶：

   • 長榮航空 (EVA Air)
   • 立榮航空 (UNI Air)

2. 亞洲地區客戶：

   • 全日空航空 (ANA) – 日本
   • 中國國際航空 (Air China) – 中國
   • 天馬航空 (Skymark Airlines) – 韓國

3. 歐洲地區客戶：

   • 英國航空 (British Airways)：2024 年新增重要客戶，已承接 777 機型維修訂單，已在日前進場維修，24 年規劃六～八架 777維修訂單，後續尚有 787 機型合作潛力。
   • 奧地利航空 (Austrian Airlines)：已成功完成 787 二手機改裝專案，所需時間比競爭同業少了二周左右。
   • 比利時航空 (Air Belgium)：正積極洽談合作中，也有望入袋。
   • 近年成功新增 5 家歐洲客戶。

4. 北美地區客戶：

   • UPS 航空 (UPS Airlines)
   • 亞特拉斯航空 (Atlas Air)
   • 北歐航空資本 (NAC – Nordic Aviation Capital)
   • 近年新增 1 家美系客戶，並計畫 2025 年再增加。

5. 製造業務客戶：

   • 波音公司 (Boeing)：主要結構件供應商。
   • 奇異航空 (GE Aviation)：引擎零組件供應商。
   • 勢必銳航空系統 (Spirit AeroSystems)：合資夥伴。

供應鏈關係

• 上游：主要原物料如飛機修護零件向波音採購，鍛件與鑄件等金屬材料則向奇異等國際大廠採購。航太級鋁合金、鈦合金等亦依賴進口，國內榮剛、精剛等僅能部分供應。
• 下游：除航空公司客戶外，亦供應零組件給波音、GE 等飛機及發動機製造商，並為國防單位提供無人機。

生產基地與產能配置

長榮航太的主要生產基地集中於台灣桃園市大園區，鄰近桃園國際機場，具備地利之便。

圖(4)營運策略（資料來源：長榮航太公司網站）

核心生產設施

• 維修廠房：於桃園機場南北跑道兩側設有 4 座大型飛機修護廠棚，可同時容納 9 架廣體機及 3 架窄體機進行維修作業。
• 零組件製造廠：設有專門的引擎零組件及機體結構件製造廠房，配備精密加工設備。
• 發動機維修廠：透過合資公司長異營運，專注於發動機的維修、組裝與測試。
• 觀音廠區：為零組件製造及未來擴產的重要基地。

產能分配與利用

• 業務占比：維修業務約佔總產能與營收的 77% 至 80%，製造業務則佔 20% 至 23%。
• 維修產能：年維修架次超過 300 架。目前維修機棚數量為主要限制因素，產能利用率高，常處於滿載狀態。
• 製造產能：年產航空零組件超過 4 萬件。產能利用率受波音、GE 等客戶訂單及供應鏈狀況影響。2024 年曾因波音問題導致利用率下降，2025 年預期隨市場回溫而提升。
• 存貨與周轉：截至 2024 年 Q4，存貨周轉天數約 61.93 天，應收帳款周轉天數約 67.71 天，管理效率良好。

擴廠與效率提升計畫

• 桃園觀音廠擴建：計畫於 2027 年啟動擴產，增建廠房設施，以配合波音 787 產能提升及 A350 維修業務需求，預計將顯著提升製造與維修量能。

• 桃機第三航廈：預計 2026 年底完工，2027 年起釋出土地及棚廠空間，長榮航太積極爭取，可望擴大維修規模。2Q24 指出，桃機第三航廈 26 年底完工，27 年開始進行土地招租，維修業務將明顯放大。

• 自動化導入：持續引進自動化產線、機械手臂，優化搬運、量測、噴塗等製程，提升生產效率。

• 新製程技術：與金屬中心合作開發電化學製程，提高複雜曲面加工效率。

生產成本考量

近年受全球原物料價格波動及供應鏈不穩影響，生產成本有所上升。公司已於 2024 年對部分客戶調漲價格 3% 至 15%，並計畫 2025 年持續實施價格策略，以維持獲利水平。自動化與新製程的導入亦有助於長期成本控制。11/26 新聞指出，疫情後，航空產業需求持穩，長榮航太也調整價格，提高了部分客戶的計價，營收分析有望受益。

競爭態勢與優勢分析

長榮航太在全球及台灣航太市場均面臨激烈競爭，但憑藉多重優勢穩居領先地位。

主要競爭對手

• 台灣市場：
  • 中華航空 (China Airlines)：具備大型維修能量及機隊支援。
  • 漢翔航空工業 (AIDC)：國防背景，於軍機維修、發動機及結構件製造領域競爭。
  • 亞洲航空 (Air Asia)：專注於 A320 系列維修，近年快速成長。
• 國際市場：
  • 香港飛機工程公司 (HAECO)：亞太區重要維修服務商。
  • 新加坡科技工程公司 (ST Engineering Aerospace)：全球性維修與製造集團。
• 零組件製造：
  • 豐達科、晟田、千附精密、駐龍、寶一等國內外專業廠商。

市場地位與市佔率

長榮航太為全球前十大飛機維修公司之一。在台灣維修市場，與華航、漢翔鼎足而立，市佔率預估達四成以上。國際業務佔總營收約七成，顯示其在全球市場的競爭力。

核心競爭優勢

• 國際認證齊全：擁有 FAA、EASA、CAAC 等 16 國民航主管機關的維修認證，通行全球市場。
• 技術實力深厚：掌握 29 項特殊製程認證，具備複合材料維修、發動機高階維修（透過長異）、精密零組件製造等關鍵技術。

• 集團資源整合：隸屬長榮集團，擁有穩定的母公司業務支持及集團資源協同效應。2/4 新聞指出，長榮航空 25 年新增客機，推升長榮航太維修業務，未來長榮航空導入 A350 機型，可望由長榮航太維修。

• 國際大廠夥伴關係：與波音、奇異等領導廠商建立長期穩固的合作關係，包括合資（長異）、代工製造等，確保技術領先與訂單來源。2/4 新聞指出，長榮航太製造及轉投資長異都將受惠波音加速生產。

• 維修效率與品質：引進先進製程，優化維修流程。例如，奧地利航空 787 改裝工期較同業縮短兩週，維修毛利率近 30%，展現高效率與高品質服務。
• 多元化業務布局：除核心航太業務外，積極拓展無人機、半導體設備、太空衛星等新興領域，分散風險並開創成長新曲線。

競爭對手動態

國內外競爭者如漢翔、亞航、HAECO、SIAEC 等，亦積極擴充產能、提升技術，爭奪市場份額。長榮航太需持續透過技術創新、服務優化及市場拓展，維持領先地位。

公司基本概況

根據最新資訊：
* 目前股價：99.5
* 預估本益比：26.05
* 預估殖利率：4.48
* 預估現金股利：4.46 元
* 報表更新進度：☑ 月報 ☑ 季報

圖(5)2645 長榮航太 EPS 熱力圖（本站自行繪製）：EPS 熱力圖呈現了歷年 EPS 的預估變化。

圖(6)2645 長榮航太 K線圖（日）（本站自行繪製）：K線圖（日）顯示了長榮航太股價每日的波動情況。

圖(7)2645 長榮航太 K線圖（週）（本站自行繪製）：K線圖（週）呈現了股價每週的變化趨勢。

圖(8)2645 長榮航太 K線圖（月）（本站自行繪製）：K線圖（月）則展示了股價每月的長期走勢。

籌碼動向

圖(9)2645 長榮航太 法人籌碼（日）（本站自行繪製）：法人籌碼（日）顯示了法人機構每日買賣長榮航太股票的情況。

圖(10)2645 長榮航太 大戶籌碼（週）（本站自行繪製）：大戶籌碼（週）反映了主要股東每週的持股變化。

圖(11)2645 長榮航太 內部人持股（月）（本站自行繪製）：內部人持股（月）則揭示了公司內部人士每月的持股比例。

財務分析

圖(12)2645 長榮航太 本益比河流圖（本站自行繪製）：本益比河流圖呈現了歷年本益比的變化，並預估了未來本益比的趨勢。

圖(13)2645 長榮航太 淨值比河流圖（本站自行繪製）：淨值比河流圖則顯示了歷年淨值比的變化。

圖(14)2645 長榮航太 營收分析趨勢圖（本站自行繪製）：營收分析趨勢圖呈現了公司營收的長期變化趨勢。

圖(15)2645 長榮航太 獲利能力（本站自行繪製）：獲利能力圖表展示了公司的毛利率、營益率及純益率等指標的變化，可看出公司整體獲利狀況。

圖(16)2645 長榮航太 不動產、廠房、設備及待出售非流動資產變化圖（本站自行繪製）：不動產、廠房、設備等非流動資產的資本變化圖，若該資本佔比不斷增加的情況下，即可見出公司擴張的迹象。

圖(17)2645 長榮航太 合約負債（本站自行繪製）：合約負債代表公司的「預收款項」，合約負債的變化越高，代表公司未來的潛在訂單越多，成長動能越大。

圖(18)2645 長榮航太 存貨與平均售貨天數（本站自行繪製）：存貨與平均售貨天數，存貨越多，代表公司的存貨供應能力越好，平均售貨天數越低，代表公司的存貨成本越低。

圖(19)2645 長榮航太 存貨與存貨營收比（本站自行繪製）：存貨與存貨營收比，存貨越多，代表公司的存貨供應能力越好，但相對地可能說明公司的去庫存能力變差。

圖(20)2645 長榮航太 現金流狀況（本站自行繪製）：現金流狀況越高，代表公司的資金利用率越高，資金流向越好。

圖(21)2645 長榮航太 杜邦分析（本站自行繪製）：杜邦分析代表公司的財務分析狀況，財務分析狀況越好，代表公司的獲利能力越好。

圖(22)2645 長榮航太 資本結構（本站自行繪製）：資本結構代表公司的資本來源，資本來源越多，代表公司的資本配置越健康。

圖(23)2645 長榮航太 股利政策（本站自行繪製）：股利政策圖表呈現了公司過去的股利發放情況。

近期營運表現與重大事件

長榮航太近年營運穩健成長，並積極應對市場變化與挑戰。

財務分析表現概況

• 2024 年營運：全年合併營收約 162.84 億元，年增 10.16%。稅後純益 18.37 億元，年增 6.25%，每股盈餘 (EPS) 4.9 元。
• 2024 年前三季：營收 117.1 億元，年增 6.05%。然因一次性提列轉投資公司長異的虧損（約 4 億元，因非破壞性檢測業務暫停影響），稅後純益 14.14 億元，較前一年同期下降 9.36%，EPS 3.78 元。2/4 新聞指出，長榮航太 24 年前三季 EPS 3.78 元，稅後盈餘 14.14 億。
• 2025 年第一季：營收 41.9 億元，季減 8.41%，但年增 13.5%。稅後純益 6.49 億元，季增 53.56%，EPS 1.73 元，顯示淡季不淡，獲利能力回升。
• 2025 年 3 月營收：達 15.13 億元，月增 7.92%，年增 23.59%，創下單月營收新高，顯示營運重回成長軌道。
• 獲利能力：近四季毛利率約 19.2%，營業利益率約 14.9%，稅後淨利率約 11.3%。
• 財務分析結構：營運現金流強勁，近四季佔稅後盈餘比率約 101.6%。負債比率從 2021 年 57% 降至 2024 年第三季 44%，流動比率維持 250% 以上，財務分析狀況穩健。
• 股利政策：2024 年決議配發現金股利 4.5 元，配息率高達 92%，展現對股東的回饋。

近期重大事件與發展

• 長異發動機維修影響與復甦（2024 Q3-Q4）：轉投資公司長異因非破壞性檢測業務暫停，影響 2024 年 Q3 及 Q4 獲利。預計 2025 年可望恢復正常作業，對獲利將有顯著改善。
• 新客戶斬獲（2024 Q2 起）：成功爭取到英國航空的 777 維修訂單，2024 年規劃執行 6 至 8 架，後續尚有 787 機型合作可能。亦完成奧地利航空 787 改裝案，並積極接洽比利時航空等歐洲客戶。
• 價格調整（2024 年起）：因應成本上漲與通膨壓力，已對部分客戶調漲 3% 至 15% 的服務價格。
• 無人機業務進展（2023年底 – 2025）：2023 年底交付首架艦載型監偵無人機。2024 年認列約 4 億元標案。2025 年將積極爭取量產標案，目標近百架訂單。
• A350 維修認證（進行中）：積極推動空中巴士 A350 機型的維修認證，已派員赴歐受訓，預計 2025 年完成認證，2027 年起可望大規模承接訂單，已與兩家亞洲航空客戶洽談中。
• 半導體與太空業務（進行中）：已取得半導體設備零組件試作訂單，並進行太空衛星零件的測試開發，預計 2024 年底完成，2026-2027 年有望放量。
• 市場關注（2025 Q1）：受惠國防預算增加、無人機題材及航空復甦，股價表現活躍，獲法人機構看好。

未來發展策略與展望

長榮航太擘劃清晰的未來發展藍圖，聚焦於核心業務深化、新興領域拓展及產能優化三大策略方向。

維修業務拓展策略

• 深耕高齡機維修市場：全球機隊平均機齡達 14.3 年新高，航空公司延長舊機服役年限，帶動維修及改裝需求（如客艙升級），長榮航太將持續爭取相關業務。
• 拓展歐洲及北美客戶：繼成功引進英國航空等新客戶後，將持續強化歐美市場開發，提升國際客戶佔比。
• A350 維修能力建置：預計 2025 年取得 A350 維修認證，2027 年起承接訂單，掌握新世代廣體客機的維修商機。

製造業務與新興領域布局

• 配合波音產能提升：隨著波音 737 MAX 及 787 產能逐步恢復與提升（787 目標 2026 年底月產 10 架），長榮航太將同步擴充零組件供應能力。
• 無人機量產與新標案：2025 年將積極爭取軍用無人機量產訂單，拓展國防業務版圖。
• 半導體與太空零件放量：持續推進半導體設備及太空衛星零件的開發與認證，目標 2026-2027 年實現規模化生產，開創營收新來源。

產能擴充與效率優化

• 爭取第三航廈空間：配合桃園機場第三航廈 2026 年底完工，積極爭取 2027 年釋出的土地與棚廠，擴大維修基地規模。
• 觀音廠擴建：計畫於 2027 年擴建觀音廠區，提升製造與維修總體產能。
• 自動化與智慧製造：持續導入自動化設備與智慧化管理系統，提升生產效率與品質。
• 人才招募與培育：因應業務擴張，將持續招募維修及製造專業人才，並強化內部培訓。

營運展望

法人機構普遍預期長榮航太 2025 年營收可達 181 億元（年增 11.34%），稅後純益 25.97 億元（年增 41.35%），EPS 約 6.93 元。2026 年營收預估近 197 億元，EPS 挑戰 8.13 元。主要成長動能來自：
1. 維修業務量價齊揚（新客戶、A350、價格調整）。
2. 製造業務隨波音產能恢復而回溫。
3. 轉投資長異恢復正常營運貢獻獲利。
4. 無人機訂單開始貢獻營收。

短期挑戰在於維修人力與棚廠限制，以及製造業務的供應鏈穩定性，但長期成長趨勢明確。

重點整理

• 市場領導者：長榮航太為全球前十大飛機維修公司，擁有多國認證與深厚技術實力。
• 雙引擎驅動：維修業務（佔營收近 8 成）受惠高齡機隊與市場復甦，製造業務（佔約 2 成）配合波音擴產及新興領域布局。
• 獲利能力回升：雖 2024 年受長異一次性虧損影響，但 2025 年起隨其恢復正常及本業成長，獲利預期顯著回升，法人預估 EPS 近 7 元。
• 多元成長動能：積極拓展歐洲市場、建置 A350 維修能量，並切入無人機、半導體設備、太空衛星等高潛力新興領域。
• 產能擴充規劃：配合桃機第三航廈及觀音廠擴建，2027 年起產能有望大幅提升。
• 財務穩健：營運現金流強勁，負債比持續降低，股利政策穩定（2024 年配息率 92%）。
• 熱門題材加持：具備航空復甦、國防軍工（無人機）、半導體設備、太空產業等多重概念。
• 挑戰與風險：需關注維修人力短缺、機棚限制、供應鏈穩定性及原物料成本波動等風險。

參考資料說明

公司官方文件

1. 長榮航太科技股份有限公司 2024 年第三季法人說明會簡報（2024.11.25）
   本研究主要參考法說會簡報的財務數據、營收結構分析、區域營收分布及未來營運策略。該簡報提供最新且權威的公司營運資訊。

2. 長榮航太科技 2024 年第三季財務報告
   本文的財務分析主要依據此份財報，包含合併營收、毛利率、營業費用、稅後淨利等關鍵數據。

3. 長榮航太科技股份有限公司 2024 年年度報告書
   參考年度報告書中有關公司沿革、業務範疇、主要客戶、競爭狀況等資訊。

研究報告

1. 富邦證券產業研究報告（2024.11）
   研究報告提供長榮航太在航空維修及航太製造領域的專業分析，以及對公司未來發展的評估。

2. 群益投顧產業研究報告（2025.03）
   報告看好航太軍工領域，點名長榮航太為重點關注標的。

3. 宏遠投顧研究報告（2025.03）
   提供長榮航太最新營運概況與財務預測分析。

4. UAnalyze 投資研究報告（2024.11, 2025.03）
   報告深入分析長榮航太的業務結構、市場布局、競爭優勢及近期營運表現。

5. 永豐投顧研究報告（2025.05）
   提供長榮航太第一季財報分析及未來營運展望。

新聞報導

1. 鉅亨網產業分析專文（2024.11.26, 2025.01.16）
   報導詳述長榮航太在歐洲市場拓展、A350 維修認證及無人機業務的最新進展。

2. 工商時報專題報導（2024.11.25）
   針對長榮航太的營運策略、市場發展及未來展望提供完整分析。

3. 經濟日報專題報導（2025.02.04, 2025.03.14, 2025.03.19）
   報導長榮航太受惠波音生產加速、長榮航空新機導入、軍工題材及股價表現等。

4. 財訊快報報導（2025.01.19, 2025.03.25）
   提及長榮航太為法人看好之領漲焦點及軍工概念股。

5. 非凡新聞報導（2023.11.28）
   報導長榮航太跨足半導體與太空領域的計畫。

6. 中央社新聞（2023.03.02）
   提供長榮航太客戶結構及市場概況資訊。

產業趨勢報告

1. IATA 航空產業趨勢報告（2024.Q3）
   此報告提供全球航空維修市場趨勢分析及未來展望。

2. CAPA 航空產業分析報告（2024.Q3）
   針對全球商用客機機隊年齡分析及維修需求預測提供專業見解。

註：本文內容主要依據 2024 年第三季至 2025 年第二季的公開資訊進行分析與整理。所有財務數據及市場分析均來自公開可得的官方文件、研究報告及新聞報導。資料來源時間點已盡力標示，若有引用 Perplexity AI 整理之資訊，其來源亦涵蓋於上述公開資料範疇內。