圖(1)個股筆記：2201 裕隆（圖片素材取自個股官網）
更新日期：2025 年 04 月 16 日
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本文深入分析台灣汽車產業龍頭裕隆汽車 (2201) 的基本面、營運狀況、市場競爭、未來發展策略以及近期重大事件。透過「基本面量化指標雷達圖」可以觀察到，裕隆在股東權益報酬率方面較弱，但預估殖利率尚可；而「質化暨市場面分析雷達圖」則顯示，雖然產業前景看好，但法人動向保守，訊息多空交雜。
圖(2)2201 裕隆 基本面量化指標雷達圖（本站自行繪製）
圖(3)2201 裕隆 質化暨市場面分析雷達圖（本站自行繪製）
文章重點包含：
- 公司轉型與策略調整：從傳統汽車製造商轉型為電動車與智慧移動解決方案供應商，並與鴻海合作。
- 業務結構：核心業務仍為汽車及零組件製造，自有品牌納智捷及代工業務並重。
- 財務狀況：財務結構持續改善，但短期獲利受轉投資影響承壓。
- 市場競爭：面臨國內外品牌激烈競爭，n⁷ 電動車成為重要成長動能。
- 重大事件：美國關稅議題引發市場擔憂，公司積極回應；東風裕隆破產重整；江申董座更換。
總結而言，裕隆汽車在台灣汽車產業扮演重要角色，積極擁抱電動化轉型，但仍需面對市場競爭與獲利壓力。本文提供詳盡的分析，協助讀者了解裕隆汽車的投資價值與風險。
裕隆汽車製造股份有限公司（Yulon Motor Co., Ltd.，股票代號：2201）成立於 1953 年 9 月 10 日，為台灣歷史最悠久、最具代表性的汽車製造商，亦是裕隆集團的核心企業。公司總部位於苗栗縣三義鄉，初期響應政府「引擎救國」號召，以機器製造與銷售起家，逐步奠定台灣汽車工業的基礎。公司網址為：https://www.yulon-motor.com.tw/
裕隆的發展歷程緊扣台灣產業脈動：
- 創立初期 (1953-1959)：成立裕隆機器製造有限公司，於新店設廠，利用美軍零件組裝吉普車。
- 技術合作 (1957-1985)：與日本日產汽車簽訂技術合作，開始生產轎車、商用車，並建立自有品牌「圓舵盤」。
- 自主研發 (1986-1993)：推出首款國人設計轎車「飛羚 101」，展現研發實力。
- 轉型與國際化 (1994-2003)：推動廠辦合一、差異化策略，投資菲律賓日產廠，取得雷諾汽車代理權。2003 年進行重大組織重整，將製造與銷售分割，成立裕隆汽車（專注製造）與裕隆日產（負責通路行銷）。
- 自有品牌與電動化 (2009-至今)：創立自有品牌 納智捷（LUXGEN），強調智慧科技；近年積極與鴻海集團合作，成立 鴻華先進科技，全力投入電動車（EV）研發與製造，推出 LUXGEN n⁷ 純電休旅車，展現轉型決心。
裕隆汽車秉持「移動價值鏈」理念，整合移動工具、過程與目的，致力提供完整移動解決方案，並以創新、速度與團隊合作，推動台灣汽車產業自主發展。
公司基本概況
截至目前，裕隆的股價為 37.2 元，預估本益比為 24.8，預估殖利率為 3.47%，預估現金股利為 1.29 元。報表更新進度為月報及季報。
圖(4)2201 裕隆 EPS 熱力圖（本站自行繪製）
觀察 EPS 熱力圖，可以發現法人對於裕隆近幾年的 EPS 預估呈現分歧，顯示未來獲利具有不確定性。
圖(5)2201 裕隆 K線圖（日）（本站自行繪製）
圖(6)2201 裕隆 K線圖（週）（本站自行繪製）
圖(7)2201 裕隆 K線圖（月）（本站自行繪製）
從日、週、月 K 線圖來看，裕隆股價呈現震盪走勢，長期趨勢較不明顯。投資者可關注其營運狀況和股利政策。
主要業務範疇分析
裕隆汽車的核心業務涵蓋 汽車及零組件 的設計、開發、製造與銷售。
產品結構與營收佔比
根據 2023 年財報數據，製造銷售汽車及相關零組件營收佔比高達 92%，是公司最主要的獲利來源。其餘 8% 來自其他業務項目。
裕隆的主要產品線包括：
-
整車製造：
- 自有品牌納智捷（LUXGEN）：包含多功能休旅車、中小型休旅車及純電動車（如 n⁷）。
- 代工生產：為日本日產（NISSAN）汽車生產多款轎車與休旅車。
-
汽車零組件生產：供應汽車組裝及維修保養所需之引擎、底盤、電子系統等關鍵零件。
-
電動車相關：包含電動車開發、電池模組、電池管理系統、充電樁建置與營運。
-
技術服務：提供汽車相關技術支援與維修保養服務。
上下游關係與經營模式
裕隆在汽車產業鏈中扮演 整車製造與零組件供應 的關鍵角色。
- 上游：主要依賴國內外長期合作的協力廠商，供應鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械零件及電子元件等原物料。其中，鋼板為最重要原料之一。裕隆與日本日產維持長期技術合作關係。
- 下游：涵蓋子公司裕隆日產負責的經銷通路、售後服務及維修保養。裕隆集團亦透過旗下子公司布局金融、租賃、保險等，形成完整的汽車產業生態系。
經營模式上，裕隆採取 多品牌經營 策略（自有品牌 LUXGEN + 代工 NISSAN），並透過與鴻海合作成立 鴻華先進，積極布局電動車與智慧車輛技術，推動產業轉型升級。製造與銷售分工明確，由裕隆負責製造，裕隆日產主責銷售。
生產基地與產能配置
裕隆汽車的生產重心主要位於台灣，並策略性布局中國大陸及新興智慧園區。
主要生產基地
- 台灣三義廠區：為裕隆的核心生產基地，廠區面積廣達 275 公頃，整合整車製造、零件生產及研發設計。自 1985 年啟用以來，歷經多次擴建與升級，是台灣重要的汽車製造中心。
- 中國大陸杭州廠：主要負責納智捷品牌及部分代工車款的生產，以因應中國市場需求。
- 新北寶高智慧產業園區：裕隆集團積極參與建設，此園區已成為台灣電動車產業鏈的核心樞紐，裕隆在此設立研發與生產設施，推動電動車技術開發與量產。園區強調「生產」、「生活」、「生態」三生一體理念。
產能分配與生產效率
裕隆汽車工廠採單班 8 小時生產制度，年產能規模約 5.5 萬輛，月產量約 3,000 至 4,000 輛。產能主要集中於台灣三義廠區（佔比 70% 以上），杭州廠約佔 30%。
公司持續推動 智慧製造 與數位化轉型，導入 3D 掃描、虛擬工廠及自動化產線，提升生產效率、品質控管與產線彈性。2023 年榮獲經濟部能源局「企業節能績效卓越獎」，顯示其在節能減碳與生產效率提升方面成效顯著。
擴廠計畫與新產品線
裕隆持續推動產能擴充與技術升級：
- 寶高智慧園區擴建：與新北市政府合作，擴充電動車生產與研發設施，打造完整產業生態系。
- 三義廠區升級：導入智慧製造技術，擴大納智捷品牌車款生產能力。
- 杭州廠擴產：視中國市場需求，規劃增加產能。
納智捷 n⁷ 等新產品線預計可提升整體產能約 10% 至 15%。
營運表現與財務分析
近期營收與獲利
- 2024 年：全年合併營收達新台幣 857.76 億元，年增 4.26%，創六年新高。主要受惠於提車輛數增加、n⁷ 電動車銷售起步及裕隆城租金收入。然而，稅後純益為 39.54 億元，年減 15.7%，每股盈餘（EPS）為 3.78 元。獲利下滑主因是轉投資裕融企業業務結構調整，影響毛利率。
- 2025 年第一季：合併營收 178.7 億元，年減 13.43%。3 月單月營收 63.96 億元，年減 10.69%。
圖(8)2201 裕隆 營收趨勢圖（本站自行繪製）
從營收趨勢圖來看，裕隆近年營收呈現波動，2024 年有明顯成長，但 2025 年初又呈現下滑趨勢。
圖(9)2201 裕隆 獲利能力（本站自行繪製）
觀察獲利能力指標，裕隆的毛利率、營益率及純益率近年來均有波動，顯示獲利能力不穩定。這也影響了裕隆汽車的股價表現。
財務結構與股利政策
裕隆財務結構持續改善，2024 年個體負債比率降至約 26%，自由現金流量維持正數。公司股利政策穩健，長期維持 30% 至 50% 的配息率。2024 年擬配發現金股利 1.3 元。
註：上圖為簡化示意，實際財務結構更複雜。
圖(10)2201 裕隆 杜邦分析（本站自行繪製）
杜邦分析顯示，裕隆的權益乘數較高，可能代表財務槓桿較大，需留意相關風險。
圖(11)2201 裕隆 股利政策（本站自行繪製）
從股利政策圖可看出，裕隆的現金股利發放相對穩定，但股票股利則較少。
圖(12)2201 裕隆 現金流狀況（本站自行繪製）
現金流狀況圖顯示，裕隆近年現金流量波動較大，需關注其資金運用效率。
圖(13)2201 裕隆 資本結構（本站自行繪製）
觀察資本結構圖，裕隆的資本來源主要為權益，負債佔比較低，顯示財務結構相對穩健。這些財務分析數據，對於汽車股的投資分析至關重要。
市場布局與銷售表現
主要銷售區域與市佔率
裕隆的主要銷售市場為 台灣 。2022 年在台灣市場總銷售量（含裕日車及納智捷）約 27,468 輛，市佔率約 6.4%。相較於和泰汽車等主要競爭對手，市佔率仍有提升空間。近年銷售量面臨壓力，2022 年較 2021 年衰退 16.5%。
中國大陸及海外市場方面，裕隆積極推動納智捷品牌拓展，但目前重心仍在台灣。
主要客戶
- 鴻華先進科技（2258）：為裕隆最大代工客戶，雙方在電動車領域合作密切。
- 裕隆日產汽車（2227）：集團子公司，負責日產品牌銷售，亦是重要代工客戶。
- 終端消費者：透過納智捷品牌直接銷售。
市場展望
裕隆預估 2025 年台灣新車市場總銷量約 46.2 萬輛，較 2024 年的 44.9 萬輛小幅成長。納智捷 n⁷ 電動休旅車截至 2024 年 10 月已累積超過 6,620 輛掛牌數，預計年度銷量可達 1 萬輛，成為重要成長動能。 裕隆總經理許國興對股價低於淨值致歉，稱「是我們沒有做好」，並表示有信心逐步提升公司淨值。
籌碼分析
圖(14)2201 裕隆 法人籌碼（日）（本站自行繪製）
觀察法人籌碼，近期法人對裕隆的操作較為保守，呈現賣超趨勢。
圖(15)2201 裕隆 大戶籌碼（週）（本站自行繪製）
大戶籌碼圖顯示，大戶持股比例近期略有下降，可能顯示市場信心不足。
圖(16)2201 裕隆 內部人持股（月）（本站自行繪製）
內部人持股比例相對穩定，顯示公司內部對於長期發展仍具信心。
競爭優勢與市場競爭
主要競爭對手
裕隆在台灣市場面臨來自國內外品牌的激烈競爭：
- 和泰汽車：代理 Toyota、Lexus，市佔率第一。
- 國瑞汽車：代理 Ford、Mazda。
- 福特六和：代理 Ford。
- 台灣本田：代理 Honda。
- 中華汽車（2204）：同屬裕隆集團，專注商用車及部分乘用車。
- 其他新能源車廠：宏佳騰（1599）、華德動能（2237）等。
核心競爭優勢
裕隆憑藉以下優勢應對市場競爭：
-
集團資源整合：涵蓋製造、金融、租賃、保險等，提供綜效。
-
技術合作與代工能力：與日產長期合作，代工經驗豐富，品質穩定。
-
自有品牌納智捷：專注智慧電動車市場，具備本土化設計優勢。
-
智慧製造與新能源布局：導入先進製造技術，與鴻海合作 MIH 平台，掌握電動車關鍵技術。
-
在地生產與服務網絡：擁有本地生產基地及完善通路，能快速響應市場。
財務指標分析
圖(17)2201 裕隆 本益比河流圖（本站自行繪製）
本益比河流圖顯示，裕隆的本益比區間波動較大，投資風險較高。
圖(18)2201 裕隆 淨值比河流圖（本站自行繪製）
淨值比河流圖顯示，裕隆的股價長期低於淨值，可能代表公司價值被低估。
圖(19)2201 裕隆 不動產、廠房、設備及待出售非流動資產變化圖（本站自行繪製）
從不動產、廠房、設備及待出售非流動資產變化圖可看出，裕隆近年固定資產投資相對穩定，未有明顯擴張跡象。
圖(20)2201 裕隆 合約負債（本站自行繪製）
合約負債呈現上升趨勢，可能代表未來的營收成長動能。
圖(21)2201 裕隆 存貨與平均售貨天數（本站自行繪製）
圖(22)2201 裕隆 存貨與存貨營收比（本站自行繪製）
存貨與平均售貨天數及存貨營收比的圖表顯示，裕隆的存貨管理能力尚可，但需持續關注去化情形。
圖(23)2201 裕隆 可轉換公司債餘額比例（本站自行繪製）
可轉換公司債餘額比例不高，代表潛在的股權稀釋風險較低。透過這些財務指標分析，投資者可以更全面地評估裕隆汽車的投資價值。
研發創新與永續發展
技術研發重點
裕隆近年研發重心聚焦 電動車與智慧車輛 技術：
- 電動車技術：推出 LUXGEN n⁷ 長程版，續航里程達 711 公里。開發 MIH 開放式電動車平台，整合三電系統。
- 電池技術：擁有 ISO 17025 認證電池實驗室，掌握電池模組設計、測試與雷射焊接等關鍵技術。年儲能櫃產能達 1.6 GWh。
- 智慧車載系統：發展如 AR View⁺ 環景影像、ADAS 先進駕駛輔助系統等。
- 智慧製造：應用 3D 掃描、虛擬工廠等技術，提升效率。
永續發展（ESG）
裕隆積極推動 ESG，展現企業社會責任：
- 環境保護：2023 年溫室氣體排放量年減 4.28%，推動供應鏈減碳，目標 2025 年完成三義廠區 20.2 MW 太陽能光電佈建。
- 社會共融：推動「9453 友善旅人計畫」，提供無障礙交通服務，獲亞洲企業社會責任獎。與大學產學合作，培育汽車人才。
- 公司治理：連續多年公司治理評鑑排名前 5%。
- 獎項肯定：2024 年榮獲「天下永續公民獎」大型企業製造業組第 17 名。
近期重大事件與市場反應
美國關稅議題與公司回應
2025 年 4 月，因應美國前總統川普提出可能對台灣課徵高額關稅，以及部分政治人物批評，裕隆集團罕見發表聲明：
- 澄清補助傳聞：駁斥「拿政府百億補助」的不實指控，強調公司為上市公司，財務透明可查證。投入數百億自有資金進行研發與品牌建立。
- 產業鏈影響：說明關稅影響的是整體汽車產業鏈，包含多家車廠與零組件供應商，非單一企業。
- 產業貢獻：強調國產車對帶動模具、工具機、汽車電子等關聯產業發展的重要性。
- 自主研發與合作：說明與鴻海合作成立鴻華先進，推出國產電動車，導入台灣 ICT 供應鏈。
- 自製率與合規：旗下多數車款自製率已達 70% 以上，生產製造均合法合規。
- 多角化經營：回應「不務正業」質疑，說明多角化經營是企業對股東與員工負責的常態。
- 未來方向：表示將持續配合政府政策，投入電動車、綠能移動服務及車用 AI 生態系。
此事件一度引發市場擔憂，裕隆相關股票（裕隆、中華車、裕日車）股價於 2025 年 4 月初出現較大波動，甚至跌停。但公司迅速回應澄清，強調產業貢獻與未來策略，試圖穩定市場信心。 針對此事，財訊傳媒董事長謝金河呼籲國產車調整經營戰略，而王世堅則批評裕隆長期受高關稅保護，未能成功外銷。裕隆集團則回應，將配合政府政策應對。
其他重大事件
- 東風裕隆破產重整：轉投資公司東風裕隆汽車於 2023 年 6 月完成破產重整程序，裕隆決定清算解散上層子公司裕隆大陸投資，簡化架構，調整中國市場策略。
- 江申董座更換：2025 年 3 月，集團旗下零組件廠江申（1525）原董事長退休，由中華車副總經理熊東台接任。江申為中華車ET35 供應鏈，預計將挹注 2025 年營運。
- 納智捷 n⁷ 上市：2024 年 3 月推出，市場反應熱烈，成為銷售主力。
未來發展策略與展望
裕隆汽車未來發展聚焦 電動化、智慧化、移動服務 三大主軸：
短期策略（1-2 年）：
- 提升 n⁷ 產能與銷量，擴充產品線。
- 持續導入日產 e-POWER 等節能車款。
- 穩固代工業務，維持產能利用率。
- 拓展 YES! CHARGING 充電服務網絡。
- 優化裕融企業獲利結構。
中長期藍圖（3-5 年）：
- 深化 MIH 平台應用，推出更多元電動車款。
- 布局車用 AI 與自動駕駛技術。
- 拓展 MaaS 移動服務平台，整合租賃、共享、充電等服務。
- 持續推動 ESG，達成碳中和目標。
- 探索海外市場（如東南亞）合作機會。
- 活化集團土地資產（如新店裕隆城持續營運與其他開發計畫）。
市場展望：
公司預期 2025 年台灣車市維持 46.2 萬輛水準，整體代工生產量能穩定。法人普遍看好裕隆在電動車領域的長期潛力，但短期需關注獲利能力與市場競爭壓力。在台灣汽車產業中，裕隆能否持續保持領先地位，值得關注。
重點整理
- 歷史悠久，轉型電動化：裕隆為台灣汽車工業先驅，近年積極轉型，以自有品牌納智捷及與鴻海合作的鴻華先進，全力投入電動車與智慧移動。
- 業務多元，製造為主：核心業務為汽車及零組件製造（營收佔比 92%），涵蓋自有品牌與代工，並延伸至金融、租賃、資產開發等。
- 產能穩健，布局智慧製造：以台灣三義為核心基地，年產能約 5.5 萬輛，積極導入智慧製造技術提升效率。
- 財務結構改善，獲利短期承壓：負債比下降，現金流良好，但 2024 年受轉投資影響獲利下滑。
- 市場競爭激烈，n⁷ 成亮點：台灣市場市佔率約 6.4%，面臨強敵環伺，但 n⁷ 電動車銷售表現優異，挹注成長動能。
- 技術研發領先，ESG 成果顯著：在電池技術、智慧製造具備優勢，並積極推動永續發展，屢獲肯定。
- 關稅議題衝擊，公司積極回應：面對潛在關稅風險與外界質疑，裕隆迅速澄清，強調產業貢獻與未來策略。
- 未來聚焦三大主軸：電動化、智慧化、移動服務將是未來發展核心，長期展望審慎樂觀。
參考資料說明
公司官方文件
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裕隆汽車製造股份有限公司 2024 年第三季法人說明會簡報（2024.11.20）
本研究主要參考法說會簡報的財務數據、營運分析、市場佈局及未來展望。該簡報由裕隆汽車副總李建輝及副總羅文邑主講，提供最新且權威的公司營運資訊。 -
裕隆汽車 2024 年第三季財務報告
本文的財務分析主要依據此份財報，包含合併營收、毛利率、營業費用、每股盈餘等關鍵數據及現金流量表分析。 -
裕隆汽車 2023 年度企業永續報告書 (2024 發布)
報告書提供公司在環境、社會、治理 (ESG) 各面向的策略、行動與績效數據。 -
裕隆汽車 2025 年 3 月 26 日法說會資料
法說會內容包含對 2024 年營運回顧、2025 年市場展望、股價淨值比看法及未來營運策略。 -
裕隆汽車 2025 年 4 月 6 日及 4 月 10 日官方聲明
針對美國關稅議題及外界質疑之官方回應與立場說明。
研究報告
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中華信用評等股份有限公司 評等報告（2024.12）
該報告分析裕隆汽車的財務結構、營運效率及信用評等，提供本文在財務分析方面的重要參考。 -
MoneyDJ 理財網 產業研究報告（2024.12 及相關更新）
研究報告提供裕隆汽車在電動車領域的專業分析，以及對公司未來發展的評估。 -
CMoney 研究報告 (2025.03)
提供法人對裕隆 2025 年獲利預估及營運展望分析。
新聞報導
- 工商時報、經濟日報、自由時報、鉅亨網、財訊、今周刊、聯合報、中時新聞網、Yahoo 奇摩股市、Bnext 等媒體 2024 年至 2025 年 4 月相關報導
涵蓋 n⁷ 上市銷售、裕隆城營運、美國關稅衝擊、法人法說會評論、公司聲明、股價波動、ESG 獎項、人事變動（江申）等多元資訊。
永續發展文件
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天下永續公民獎 評選報告（2024）
此報告詳細說明裕隆汽車在 ESG 永續發展方面的表現及具體措施。 -
亞洲企業社會責任獎 相關資訊 (2023)
說明裕隆在社會責任面向的獲獎肯定。
註：本文內容主要依據 2023 年底至 2025 年 4 月的公開資訊進行分析與整理。所有財務數據及市場分析均來自公開可得的官方文件、研究報告及新聞報導。