個股筆記:2615 萬海

圖(1)個股筆記:2615 萬海(圖片素材取自個股官網)

更新日期:2025 年 02 月 01 日

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萬海航運:船隊擴張與永續轉型的航運領導者

萬海航運股份有限公司(股票代號:2615.TW)自 1965 年成立以來,歷經近 60 年的發展,已成為亞太地區最具影響力的航運企業之一。公司從東南亞原木運輸起步,1976 年購置首批貨櫃輪進軍貨櫃運輸市場,開創台日航線服務。如今,萬海在全球航商運力排名第 11 位,穩居台灣第三大航商地位,年營收突破千億元。

根據 2024 年最新統計,萬海的營運規模持續擴大。截至 2024 年第三季,公司營運 122 艘船舶,總運力達 512,844 TEU,其中自有船舶 113 艘,租用船舶 9 艘。高達 93% 的自有船舶比例和 83% 的自有貨櫃比率,使公司在營運成本控制和服務品質方面具備優勢。

核心業務與產品服務

萬海的業務組合涵蓋三大核心領域船舶運送船務代理港口營運。2024 年營收結構中,船舶運送業務占比達 98%,船務代理和港口營運各占 1%。公司專注發展以下服務:

貨櫃運輸服務

  • 經營 30 條主力亞洲區間航線
  • 提供港對港全程運輸解決方案
  • 發展冷鏈物流專業服務
pie title 萬海航運2024年營收結構 "船舶運送" : 98 "船務代理" : 1 "港口營運" : 1

碼頭營運業務

  • 台灣:高雄 63、64 號碼頭,台中 34 號碼頭
  • 日本:東京大井 5 號碼頭
  • 越南:蓋梅碼頭、海防碼頭共同經營權

特殊貨物運輸

  • 冷凍貨櫃服務:擁有 9,000 只先進冷凍櫃
  • 危險品運輸:具備專業認證與完整安全規範
  • 專案貨物:提供客製化運輸方案

市場布局與客戶分析

萬海 亞洲航線為主力,增闢中遠洋
圖(2)亞洲航線為主力,增闢中遠洋(資料來源:萬海公司網站)

萬海的全球服務網絡橫跨亞洲、美洲及中東地區。2024 年第三季營收分布顯示:
亞洲航線:占營收 31%,主要服務日本、韓國、東南亞市場
美國航線:占營收 28%,著重北美東西岸航線
中東/印度航線:占營收 23%,深耕新興市場
南美航線:占營收 18%,積極拓展冷鏈物流服務

pie title 萬海航運 2024 年第三季各航線營收占比 "亞洲航線" : 31 "美國航線" : 28 "中東/印度航線" : 23 "南美航線" : 18

客戶群體多元化,包括:
國際知名企業:奇美、台塑集團、IKEA、HONDA、TOSHIBA
電子科技廠商:Samsung、Panasonic
零售業者:各大進出口貿易商
物流企業:全球主要貨運代理

競爭優勢與策略定位

萬海在航運市場建立了獨特的競爭優勢。首先,高自有率的船隊結構(船舶 93%、貨櫃 83%)讓公司能有效控制成本,靈活調整營運策略。其次,專注經營亞洲區間航線的策略,使萬海在區域市場建立了深厚的客戶基礎和完整的服務網絡。

在營運效率方面,萬海採用數位化轉型策略,導入智能船舶技術和先進的營運管理系統。截至 2024 年,公司已有 60 艘船舶獲得「智能船舶認證」,不僅提升了營運效率,也強化了航行安全性。

pie title 萬海航運 2024 上半年成本結構比重 "碼頭裝卸" : 30 "燃油" : 26 "其他" : 25 "貨櫃相關" : 8 "管理費用" : 6 "港口費用" : 5

在成本管理上,萬海採取三大策略:
1. 建置自有泊位和儲區,優化作業費率
2. 引進新世代節能船,提升燃油效率
3. 強化貨櫃管理,提高週轉率

graph LR A[萬海航運競爭優勢] --> B[高自有率優勢] A --> C[數位化轉型] A --> D[成本管理策略] B --> E[船舶自有率93%] B --> F[貨櫃自有率83%] C --> G[智能船舶認證] C --> H[營運管理系統] D --> I[自有泊位儲區] D --> J[節能船隊] D --> K[貨櫃週轉管理] style A fill:#B8860B,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style B fill:#CD5C5C,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style C fill:#668B8B,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style D fill:#DAA520,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style E fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style F fill:#BC8F8F,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style G fill:#DEB887,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style H fill:#D2B48C,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style I fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style J fill:#BC8F8F,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style K fill:#DEB887,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF

2024 年營運實績

萬海 2024 年第三季營運表現亮眼,合併營收達 1,202.73 億元,年增 60.2%,歸屬母公司稅後淨利攀升至 346.23 億元。單季稅後淨利創下 184.31 億元的歷史新高,每股盈餘達 6.57 元。前三季累計營收 1,340.52 億元,年增 61.03%,展現強勁的成長動能。

重大投資方面,萬海於 2024 年進行多項策略性布局:
– 向韓國造船廠訂購 8 艘 16,000 TEU 甲醇雙燃料貨輪,總投資 520 億元
– 與台灣國際造船簽訂 12 艘 8,000 TEU 甲醇雙燃料貨櫃輪訂單,金額達 399-644 億元
– 投入新世代節能船隊,預計使總運力提升至 845,234 TEU

永續發展與環保創新

萬海在永續發展領域持續投入。2023 年完成的「永續策略藍圖」設定明確目標:以 2008 年為基準,2030 年前減少 50% 碳排強度,2050 年達到淨零排放。2024 年 10 月,公司率先在遠東至印度航線導入生質燃油,預期可減少 20% 碳排放量。

永續發展成果獲得國際認可:
入選 2024 年標普永續年鑑,運輸業排名前 6%
連續六年入選 FTSE4Good 台灣指數
獲得 Sustainalytics ESG 低風險評級
榮獲 2023 年天下永續公民獎百大企業

未來展望與挑戰

展望未來,萬海面臨多項機遇與挑戰。市場機會包括:
– 全球貿易復甦帶動貨運需求增長
– 環保節能船舶需求提升
– 新興市場持續發展

然而也需應對以下挑戰:
– 中東地緣政治風險增加
– 全球供應鏈重組
– 環保法規日趨嚴格
– 航運市場競爭加劇

為此,萬海規劃以下發展策略:
1. 加速船隊更新,引進環保節能船舶
2. 擴大亞太區市場佔有率
3. 深化數位轉型
4. 強化冷鏈物流服務
5. 優化航線配置,提升營運效率

graph LR A[萬海航運未來展望] --> B[市場機會] A --> C[經營挑戰] A --> D[發展策略] B --> E[貨運需求增長] B --> F[環保船舶需求] B --> G[新興市場發展] C --> H[地緣政治風險] C --> I[供應鏈重組] C --> J[環保法規嚴格] C --> K[市場競爭加劇] D --> L[船隊環保更新] D --> M[擴大亞太市場] D --> N[深化數位轉型] D --> O[強化冷鏈物流] D --> P[優化航線配置] style A fill:#B8860B,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style B fill:#CD5C5C,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style C fill:#668B8B,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style D fill:#DAA520,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style E fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style F fill:#BC8F8F,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style G fill:#DEB887,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style H fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style I fill:#BC8F8F,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style J fill:#DEB887,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style K fill:#D2B48C,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style L fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style M fill:#BC8F8F,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style N fill:#DEB887,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style O fill:#D2B48C,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF style P fill:#B87333,stroke:#FFFFFF,stroke-width:2px,color:#FFFFFF

值得注意的是,2024 年 11 月 20 日,高雄港碼頭改建工程發生工安意外,造成一名吊車司機不幸身亡。此事件提醒公司在追求業務成長的同時,更需加強工安管理,確保永續經營的基礎。

萬海航運憑藉穩健的營運策略、持續的創新投資及完善的全球網絡,在變動的航運市場中維持競爭優勢。隨著環保船隊的擴充、服務網絡的優化及數位化能力的提升,公司有望在全球航運市場佔有更重要的地位。

參考資料說明

公司官方文件

  1. 萬海航運股份有限公司 2024 年第二季法人說明會簡報(2024.08.29)
    本研究主要參考此份法說會簡報中的財務數據、船隊規模、營運策略及未來展望。該簡報由萬海航運總經理謝福隆主講,提供最新且權威的公司營運資訊。

  2. 萬海航運 2024 年第三季財務報告(2024.11.15)
    本文的財務分析主要依據此份財報,包含合併營收、稅後淨利、每股盈餘等關鍵數據。

  3. 萬海航運永續發展報告書(2024)
    此報告詳細說明公司在環境保護、社會責任及公司治理方面的具體措施與成果。

研究報告

  1. 群益證券產業研究報告(2024.12)
    該報告針對萬海航運的船隊擴充計畫、市場布局及競爭優勢提供深入分析。

  2. 元大投顧航運產業分析(2024.11)
    研究報告提供航運市場趨勢分析及對萬海航運未來發展的評估。

新聞報導

  1. 經濟日報航運專題(2024.11.20)
    報導詳述萬海航運的新船訂造計畫及環保節能策略。

  2. 工商時報產業分析(2024.11.15)
    針對萬海航運第三季財報及未來展望提供完整分析。

  3. 鉅亨網專題報導(2024.10.28)
    報導萬海航運訂造甲醇雙燃料船的投資計畫及市場意義。

永續發展文件

  1. ISO 14064 溫室氣體盤查報告(2024)
    此報告說明萬海航運在碳排放管理方面的具體成果。

  2. Clean Cargo Working Group 年度評估報告(2024)
    提供萬海航運在環保船舶及綠色航運方面的國際評比資訊。

註:本文內容主要依據上述 2024 年的公開資訊進行分析與整理。所有財務數據及市場分析均來自公開可得的官方文件、研究報告及新聞報導。特別強調數據準確性,如有出入以公司最新公告為準。

參考資料來源

資料來源:萬海公司網站、法說資料、券商研究報告、鉅亨網、Moneydj、各大報新聞。

公司網址https://tw.wanhai.com/

法說會中文檔案連結https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261520240828M001.pdf

法說會影音連結https://tw.wanhai.com/

基本概況

股價:76.1
預估本益比:5.04
預估殖利率:6.08%
預估現金股利:4.63元
報表更新進度:☑ 月報 ☑ 季報

2615 萬海 EPS 熱力圖
圖(3)2615 萬海 EPS 熱力圖

股價走勢

2615 萬海 K線圖(日)
圖(4)2615 萬海 K線圖(日)

2615 萬海 K線圖(週)
圖(5)2615 萬海 K線圖(週)

2615 萬海 K線圖(月)
圖(6)2615 萬海 K線圖(月)

日報表

2615 萬海 法人籌碼
圖(7)2615 萬海 法人籌碼

週報表

2615 萬海 大戶籌碼
圖(8)2615 萬海 大戶籌碼

月報表

2615 萬海 內部人持股
圖(9)2615 萬海 內部人持股

2615 萬海 本益比河流圖
圖(10)2615 萬海 本益比河流圖

2615 萬海 淨值比河流圖
圖(11)2615 萬海 淨值比河流圖

新聞筆記

sequenceDiagram participant 2025.01.11 Note right of 2025.01.11: ↓SCFI指數下跌,貨櫃三雄萬海股價一度下跌 Note right of 2025.01.11: ↑美東碼頭罷工落幕,萬海股價翻紅 Note right of 2025.01.11: ↑外資買超萬海逾3000張 Note right of 2025.01.11: ↓萬海本週股價下跌4.49%
sequenceDiagram participant 2025.01.10 Note right of 2025.01.10: ↑近洋區域貨量因春節前出貨旺盛,帶動萬海 12M2
5 營收增加 Note right of 2025.01.10: ↑萬海 12M24 營收143.89億元,月增7.
19%,年增72.21% Note right of 2025.01.10: ↑萬海2024 25 年營收1,618.66億元,
年增61.51%,創史上第三高 Note right of 2025.01.10: →長榮、陽明海運 25 年都加薪,萬海海運預計 2
5 年發放3個月年終 Note right of 2025.01.10: ↓水手跳水快溺斃?美東罷工警報解除「重挫貨櫃三雄」
開盤再跌逾2%,萬海重挫 Note right of 2025.01.10: ↓陽明、長榮、萬海昨日分別下跌6.44%、7.42
%及4.76%,今日盤中股價持續下跌
sequenceDiagram participant 2025.01.09 Note right of 2025.01.09: ↓台股今日開低走低,終場下跌326.2點,航運類股
為今日殺盤重心,指數下跌4.54% Note right of 2025.01.09: ↓受美東碼頭罷工化解影響,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海
皆重挫 Note right of 2025.01.09: ↓美東碼頭勞資雙方達成協議,避免 2025.01.
15 罷工,航運三雄股價紛紛下挫 Note right of 2025.01.09: ↓長榮跌幅逾5%,陽明、萬海均跌近4% Note right of 2025.01.09: ↓貨櫃三雄長榮、萬海、陽明盤中皆重挫逾4% Note right of 2025.01.09: ↓航運股成殺盤重心,長榮重挫半根停板,萬海與陽明也
有同樣跌幅 Note right of 2025.01.09: ↓美東碼頭罷工危機解除,航運市場變數縮小,航運股全
線慘綠 Note right of 2025.01.09: ↓貨櫃三雄長榮、陽明、萬海帶頭下殺,其中長榮、陽明
重挫逾半根 Note right of 2025.01.09: ↓長榮下跌6.55%,陽明下跌5.93%,萬海下跌
4.29% Note right of 2025.01.09: ↓美東碼頭勞資雙方簽訂六年合約,解除罷工危機,貨櫃
三雄股價下跌4~5% Note right of 2025.01.09: ↓貨櫃三雄沉船「長榮崩7%」!鴻海、聯發科齊跌2%
台股挫326點「收最低23081點」 Note right of 2025.01.09: ↓航運股表現弱勢,長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄均大幅
下跌 Note right of 2025.01.09: ↓台積電疲軟貨櫃三雄全黑!台股再下挫收跌326.2
點,航運族群下跌4.54%最慘,貨櫃三雄長榮、陽明
、萬海皆收黑 Note right of 2025.01.09: ↑萬海(2615) 12M24 營收為新台幣143
.89億元,年增率達72.21% Note right of 2025.01.09: ↑萬海(2615) 12M25 營收月增率為7.1
9%,呈現成長趨勢 Note right of 2025.01.09: ↑萬海(2615) 24 年 1至 12M25 累
計營收為1,618.66億元,年增率61.51% Note right of 2025.01.09: ↓萬海(2615)近 2025.01.05 股價下
跌4.31%,表現不如航運類股 Note right of 2025.01.09: ↓美東碼頭工人不罷工,貨櫃三雄股價應聲下跌,萬海也
重挫4% Note right of 2025.01.09: ↓美東碼頭勞資雙方簽訂六年合約,解除罷工危機,貨櫃
三雄長榮、陽明盤中跌幅擴大至6%以上,萬海下跌逾4
% Note right of 2025.01.09: ↓美東港口不罷工了!貨櫃三雄急摔,萬海也重挫4% Note right of 2025.01.09: ↓貨櫃三雄長榮、陽明、萬海股價重挫逾4%,創近一個
月來最大跌幅 Note right of 2025.01.09: ↓台股航運股齊跌,長榮、萬海、陽明股價均下跌,長榮
重挫半根停板 Note right of 2025.01.09: ↑萬海 12M24 營收143.89億元,月增7.
19%,年增72.21% Note right of 2025.01.09: ↑萬海2024 25 年營收1,618.66億元,
年增61.51%
sequenceDiagram participant 2025.01.08 Note right of 2025.01.08: ↓萬海股價走弱
sequenceDiagram participant 2025.01.07 Note right of 2025.01.07: →台船將與萬海簽約,新建貨櫃輪 Note right of 2025.01.07: ↓自營商倒貨萬海
sequenceDiagram participant 2025.01.06 Note right of 2025.01.06: ↑萬海因美東碼頭罷工威脅,喊漲運價 Note right of 2025.01.06: →萬海股價走弱
sequenceDiagram participant 2025.01.05 Note right of 2025.01.05: ↑萬海為高殖利率個股,被視為抱股過年投資標的
sequenceDiagram participant 2025.01.04 Note right of 2025.01.04: ↑萬海周漲幅4.57%
sequenceDiagram participant 2025.01.03 Note right of 2025.01.03: ↑萬海因美東碼頭罷工預期漲價,股價上漲 Note right of 2025.01.03: ↑美東碼頭罷工若持續,將影響萬海航班
sequenceDiagram participant 2025.01.02 Note right of 2025.01.02: ↑萬海因美東碼頭罷工,運價喊漲,股價上揚 Note right of 2025.01.02: ↑萬海為00960航運ETF前十大持股 Note right of 2025.01.02: ↑萬海被列入外資買超前十名
sequenceDiagram participant 2025.01.01 Note right of 2025.01.01: →萬海年終獎金約3至4個月,依員工績效表現發放,不
對外公布具體數額 Note right of 2025.01.01: →24 年 全球貨櫃海運公司股價走揚,長榮、陽明、
萬海漲幅居前 Note right of 2025.01.01: ↑萬海航運 11M24 合併營收134.24億,年
增55.77%,25 年營收1474.77億,年增
60.54%
sequenceDiagram participant 2024.12.27 Note right of 2024.12.27: →萬海自 19 年 以來每年 1M24 股價下跌,
但 2M24 股價通常會反彈,近期也顯示類似走勢
sequenceDiagram participant 2024.12.19 Note right of 2024.12.19: ↑萬海對 1H25 貨櫃海運前景持樂觀態度,預期需
求將回升 Note right of 2024.12.19: ↑萬海指出,儘管目前市場處於需求低迷期,但預計 1
H25 將有回升的機會,並看好運價回穩 Note right of 2024.12.19: ↑萬海航運總經理謝福隆表示,美東碼頭工人將一定罷工
,且美國準總統川普的支持使勞資談判更加困難 Note right of 2024.12.19: ↑若美東碼頭發生全面性罷工,將影響船期,可能引發新
一波搶艙亂象 Note right of 2024.12.19: ↑罷工風險導致北美貨櫃運價上漲,並使貨主將貨物轉向
美西,增加運價壓力 Note right of 2024.12.19: →謝福隆指出,船舶大型化與碼頭擁擠現象加劇,造成塞
港問題,進一步推高運價 Note right of 2024.12.19: ↑他預期 24 年 運費表現超出預期,並表示 25
年市況將受到美國關稅政策影響 Note right of 2024.12.19: ↑萬海表示,預期 25 年市況仍較好,關注紅海危機
、美東碼頭罷工及川普關稅政策等變數,並且船舶大型化
問題將持續影響運價
sequenceDiagram participant 2024.12.18 Note right of 2024.12.18: ↑萬海航運總經理謝福隆表示,1H25 運價有望維持
4Q24 的水準,但塞港問題仍難解決 Note right of 2024.12.18: →隨著船舶逐漸大型化,碼頭建設跟不上,造成的塞港問
題預計會延續到 25 年 ,影響運輸效率與運價 Note right of 2024.12.18: ↑受到川普關稅、戰爭、罷工等因素影響,運價在年末有
所撐住,SCFI指數上周五大漲5.7%
sequenceDiagram participant 2024.12.17 Note right of 2024.12.17: ↑萬海航運預計 4Q24 將迎來營收與獲利的高峰,
並看好 1H25 仍能維持穩定表現 Note right of 2024.12.17: →萬海美國線和亞洲線的營收佔比分別約為25%和35
%-40%,1H25 應能維持目前水準 Note right of 2024.12.17: →市場變數多,包括川普關稅政策、紅海戰事、碼頭罷工
等,且船舶大型化將加劇未來的塞港問題 Note right of 2024.12.17: ↑運價預計 25 年 1M24 仍有漲價機會,尤其
美西線運價可能達到5000美元,美東線則有機會突破
6000美元 Note right of 2024.12.17: →萬海致力於船隊年輕化,24 年 將交付12艘新船
,並進一步淘汰老舊船舶,提升競爭力 Note right of 2024.12.17: →萬海船隊平均船齡已降至7.6年,遠低於業界平均,
並持續提升貨櫃品質,確保競爭優勢 Note right of 2024.12.17: ↑萬海預計 1H24 可維持 23 年 4Q24
的旺季水準,並將交付3艘新船 Note right of 2024.12.17: ↑船舶大型化引發的塞港問題將持續,造成運價高企及營
運成本上升 Note right of 2024.12.17: ↑長榮、陽明、萬海等航商前三季已獲利超過2020、
23 年 24 年,並預計 24 年 總獲利達2,
500億元
sequenceDiagram participant 2024.12.15 Note right of 2024.12.15: →外資本週投入27.2億元,買進陽明3萬2921張
,顯示對貨櫃航運的信心未減 Note right of 2024.12.15: ↓萬海卻未受外資青睞,本週被拋售超過1萬張,顯示貨
櫃三雄內部分歧
sequenceDiagram participant 2024.12.13 Note right of 2024.12.13: ↓萬海則成為外資賣超榜的前列,拋售超過1萬張股票
sequenceDiagram participant 2024.12.12 Note right of 2024.12.12: →華通受AI伺服器與低軌衛星需求驅動,11M24
營收達68.01億元,月增2.4%,年減2.9% Note right of 2024.12.12: →萬海本益比僅7.56%,轉虧為盈,獲利成長率達1
900%,股價仍具潛力
sequenceDiagram participant 2024.12.11 Note right of 2024.12.11: ↑萬海航運 11M24 合併營收達134.24億元
,年增55.77%,累計營收1474.77億元,年
增60.54% Note right of 2024.12.11: →11M24 營收較上月減少,主要受工作天數減少影
響,4Q24 將根據市場需求調整航線配置
sequenceDiagram participant 2024.12.10 Note right of 2024.12.10: →萬海 11M24 營收為134.24億元,月減2
.57%,年增55.77% Note right of 2024.12.10: ↑萬海累計前 11M24 營收達1,474.77億
元,年增60.54% Note right of 2024.12.10: →11M24 市場運價回升,但因工作天數減少,致使
月營收下降 Note right of 2024.12.10: →4Q24 貨流受美國大選後關稅政策不確定性影響,
需保持營運彈性 Note right of 2024.12.10: →萬海將根據市場供需變化,靈活調整航線配置應對挑戰 Note right of 2024.12.10: ↑萬海 11M24 營收為134.24億元,月減2
.57%,年增55.77% Note right of 2024.12.10: →萬海累計前 11M24 營收達1,474.77億
元,年增60.54% Note right of 2024.12.10: →萬海 11M24 營收達134.24億元,年增率
55.77%,月增率為-2.57% Note right of 2024.12.10: →萬海 24 年 1M24-11M24 累計營收為
1,474.77億元,年增率60.54%
sequenceDiagram participant 2024.12.08 Note right of 2024.12.08: ↑萬海航運宣布將於 2M25 推出中國華東至美西的
PS6直航航線,與海洋網聯船務合作,提供更便捷的服
務 Note right of 2024.12.08: →PS6航線包括上海、寧波、長灘、奧克蘭等港口,並
搭配調整現有的美西AP1航線,縮短越南、華南、台灣
至美西的航行時間 Note right of 2024.12.08: →萬海航運藉由PS6與AP1兩條航線,提升運輸服務
品質,滿足客戶需求
sequenceDiagram participant 2024.12.06 Note right of 2024.12.06: ↑萬海將於 2M24 開通第二條美西航線PS6,與
海洋網聯船務合作,提供上海、寧波至美西的航運服務 Note right of 2024.12.06: →萬海現有美西航線AP1將調整,並縮短越南、華南、
台灣至美西的航行時間 Note right of 2024.12.06: →萬海宣布將於 2M25 新增華東至美西直航PS6
航線,並調整既有美西航線AP1,縮短航行時間 Note right of 2024.12.06: →萬海與海洋網聯船務合作,透過艙位互換協議提供PS
6航線,並提升跨太平洋航線市占率 Note right of 2024.12.06: →萬海航運將於 2M25 推出中國華東至美西的PS
6直航航線,擴充跨太平洋航線服務 Note right of 2024.12.06: →PS6航線為萬海與海洋網聯船務合作,提供上海、寧
波、長灘等港口的服務 Note right of 2024.12.06: →萬海調整既有AP1航線靠港,縮短越南、華南、台灣
至美西的航行時間 Note right of 2024.12.06: ↑透過PS6與AP1兩條航線,萬海航運將提供更便捷
且高效的美西運輸服務

深度分析

季報表

2615 萬海 營收狀況
圖(12)2615 萬海 營收狀況

2615 萬海 獲利能力
圖(13)2615 萬海 獲利能力

2615 萬海 合約負債
圖(14)2615 萬海 合約負債

2615 萬海 存貨與平均售貨天數
圖(15)2615 萬海 存貨與平均售貨天數

2615 萬海 存貨與存貨營收比
圖(16)2615 萬海 存貨與存貨營收比

2615 萬海 現金流狀況
圖(17)2615 萬海 現金流狀況

2615 萬海 杜邦分析
圖(18)2615 萬海 杜邦分析

2615 萬海 資本結構
圖(19)2615 萬海 資本結構

年報表

2615 萬海 股利政策
圖(20)2615 萬海 股利政策